Land Rover със смартфон, диагностика на двигателя за по-малко от 30 евро
Извършването на електронна диагностика на двигателя на вашия скорошен Land със смартфон, таблет или лаптоп е възможно за инвестиция под 30 евро. За комуникация с електронни компютри и сензори за превозни средства са достатъчен малък интерфейс и приложение за iOS или Android или дори прост софтуер.
Преди около петнадесет години електронният диагностичен софтуер и устройства за автомобили бяха много скъпи и запазени само за дилъри. Системите останаха изключителни и недостъпни за независими собственици на гаражи и още по-малко за физически лица. Оттогава нещата се промениха много. Известните "куфари" в началото са миниатюризирани и новото законодателство налага хармонизация и "отвореност" във външния свят на производителите.
Сега можете да направите електронна диагностика на вашата земя с малки устройства, струващи няколкостотин евро и, още по-лесно, можете да диагностицирате двигателя и трансмисията на вашето превозно средство с вашия смартфон или таблет. Допълнителен интерфейс и приложение, изтеглено от Apple Store или Google Play Store, са достатъчни и инвестицията не надвишава 30 евро. Човек обаче не бива да мечтае. С такова оборудване е немислимо да се конкурираме с дилъри на Land Rover, оторизирани сервизи и независими гаражи, които имат достъп до всички данни на производителя и които могат да направят запитване към всички компютри (окачване, въздушна възглавница, ABS и др.), Но тази система позволява вече достъп до основни данни като температурите на флуидите, скоростта на въртене на двигателя и следователно неговата скорост, скоростта на превозното средство, температурата на входящия въздух, входящия въздушен поток и др. Също така можем да измерим характеристиките на превозното средство.
Накратко, като инсталирате таблета или смартфона си, свързани към таблото на вашата земя като GPS, имате пред очите си ценна информация, достойна за рали превозно средство. За механиците и тези, които сами поддържат земята си, е възможно да четат и изтриват (за платени приложения) известните кодове за неизправности. След това системата се превръща в ефективен инструмент, при условие че знаете как да я използвате добре. Очевидно няма смисъл да изтривате код за повреда, без първо да сте разрешили или отстранили проблема „физически“.
За коя земя ?
Освен това стандартът EOBD (European On Board Diagnostic) е сравнително нов и постепенно е наложен на производителите едва от 2002 г. Следователно до 2005 г. е имало „артистична неяснота“ по отношение на съвместимостта със съществуващите системи. Кои Land са съвместими с този софтуер и адаптери? Успяхме да потвърдим, че този интерфейс за съжаление не комуникира с ECU (Електронен контролен блок) на двигатели Td5, независимо от тяхното поколение или модел (Defender и Discovery), нито с Land, оборудван с двигатели 300 Tdi или 200 Tdi. От друга страна, толкова стари блокове, но идващи от други производители, които са имали различно управление на EOBD, комуникират перфектно. Такъв е случаят например с Range P38 2.5 l TD (оригинален BMW) и Freelander 1, след това 2 с техните TD4 агрегати (оригинален Rover, след това BMW, след това Ford). Discovery 3 и 4, Range Rover L322, след това L405 и Range Sports (1 и 2) са напълно съвместими.
ELM 327, референтен интерфейс
Както видяхме, специфичният софтуер или специалното приложение на вашия преносим компютър, таблетът или смартфонът ви могат да комуникират само с ECU на двигателя, използвайки специфичен интерфейс. Този интерфейс се включва в OBD-II гнездото и предава информация по кабел или безжично чрез Wi-Fi или Bluetooth протоколи. На пазара се предлагат няколко вида интерфейси, но звездният модел си остава ELM 327. Под това кодово име се крие в малка кутия електронен модул „микроконтролер“, разработен от американската компания Microship Technology. За специалистите този вече стар продукт в днешно време представлява нисък поток, който може да го доведе до вина в определени случаи на най-новите "мултиплексирани" превозни средства, но ELM 327 остава безспорен стандарт в областта и причината е много проста: версия 1.0 на софтуера на електронния чип не беше защитен, което доведе до много много евтини копия, произведени в Китай.