Лада Калина - преглед на автомобила
Лошата репутация на местната автомобилна индустрия, както и на медиите, направи не особено добър имидж на Лада Калина. В тази статия ще се опитаме да разберем за какъв автомобил става въпрос.
Първата тестова проба е петгодишен сребърен хечбек в луксозна облицовка, който получих с пробег от 19 000 км. Разделихме се с него като добри приятели след 20 000 км. Вторият е шестмесечен снежнобял комби в пакет "норма" с климатик.
Подробен преглед
В "апартамента" от 2008 г. имаме система ABS, две въздушни възглавници, евро, отопляеми седалки, захранващи аксесоари, които включват централно заключване, електрическо задвижване на четири стъкла и огледала за обратно виждане, триточкови колани, крепления за детски седалки ISOfix, а под капака 89 - силен двигател 1.4 16кл.
В „нормата“ от 2012 г. липсват ABS, електрически огледала и задни стъкла, отопляеми седалки, но има климатик и задни облегалки за глава. Под капака на двигателя двигателят е „нормален“ 1.6 8kl.
Основното предимство на двигателя с двигател 1.4 16 kl в сравнение с мотора 1.6 8 kl по отношение на експлоатацията е неговата ефективност. При средна скорост от 110 км/ч по магистралата, летният пробег на бензина е 5,5-6 литра. В града около 7,5 литра и в смесен режим 6,5 л/100 км. Двигателят 1.4 не е много силен, почти не се чува зад аеродинамичния шум.
Чувства се добре при обороти над 3000. Колата се държи доста весело при високи скорости, няма усещане за претоварване на двигателя. Максималната скорост, която е постигната, отчитайки състоянието на пътищата и дължината на прав участък, е 160 км/ч според скоростомера. Няма смисъл да се движи по-бързо, тъй като колата става по-малко контролируема, а лекият хечбек при такива скорости е податлив на силен страничен вятър. При скорост от 130 км/ч се чувствате доста уверени.
Но в градски режим двигателят е доста слаб. Отдалечвайки се от светофара, едва ли ще можете да оставите останалите участници в движението далеч зад себе си.
Не трябва да се притеснявате за счупен ангренажен ремък и получените криви клапани. От неофициален, но надежден източник е известно, че фабрично са монтирани висококачествени ангренажни ремъци, но лагерите оставят много да се желае, затова се препоръчва да се провери тяхното състояние. Над 20 000 километра нищо не им се случи.