L; въздухът; Работна група месечно h; rlevele

Има недостатъци в градоустройствената рамка на Будапеща, поради което принципите на градоустройството се изтласкват на заден план. В столицата има редица инвестиции от типа търговски център, които вече не са разрешени в по-развити държави. Но у нас инвеститорите се втурнаха към общините, които не се противопоставиха на чисто ориентирани към печалба, насилствени планове. И кой не би се възползвал от правните вратички? По този начин цивилните, тези, които се страхуват от околната среда, напразно протестират. Властта просто разпростира ръцете си, заявявайки, че одобрява плана, като пренебрегва всички законови и, в много случаи, предупредителни предупреждения за градоустройство и проучвания за въздействието върху търговията, предназначени като украшения. Работната група LevegпЅ обедини пропуските, илюстрирайки ежедневната практика с няколко откровено груби дела.

Kossuth Lajos utca и Rákóczi út, които минават през центъра на Будапеща, биха могли да бъдат позор за столицата. В продължение на десетилетия е доминиран от огромен автомобилен трафик, много е неприятно да се ходи, да се гледа, да се говори за замърсен въздух, шум, огромна асфалтова повърхност, красиви тротоари на много места, поради липсата на растителност. Работната група LevegпЅ и Фондация „Дишане“, с подкрепата на благотворителната фондация „Demján Sándor“, представиха визуални планове за начина, по който си представяме улицата Kossuth Lajos в бъдеще, като затвориха две ленти в необичайна пресконференция. Пътната настилка трябва да бъде преразпределена: лентата от двете страни трябва да бъде отнета от автомобилния трафик и предадена на пешеходци, велосипедисти и дървета и храсти. В същото време работната група на Levegп refu опроверга широко разпространеното убеждение, основано на местни и чуждестранни професионални материали, че строителството на пътища ще доведе до по-големи задръствания.

работна
Всички добри инициативи могат да бъдат развалени и често развалени от местните власти, когато не търсят възгледите на обществеността и социалните организации. Това се случи и по време на разработването на плана на новата трамвайна линия в Сегед. Инвестицията, която се планира да получи значително финансиране от ЕС, ще отсече много дървета, ще унищожи зелените площи и ще намали автомобилния трафик. По този начин, противно на заявеното намерение на местното правителство в Сегед, състоянието на околната среда няма да се подобри, а значително да се влоши. По искане на местните жители работната група Levegпп изпрати писмо и илюстриран презентационен материал до Националната агенция за развитие и Европейската комисия с молба да не подкрепят инвестицията, както е планирано в момента. В същото време той предложи по-рационална, екологична конструкция на трамвайната линия.

Градската прокуратура на Дабас информира работната група LevegпЅ в писмо, че въз основа на доклада си е разпоредила разследване на автомобилното състезание в Централна Европа („Унгарски Дакар“) по подозрение за увреждане на природата. Разследването се извършва от щаба на полицията в Дабас във връзка с надпреварата на летището в Camp Village. Градският съд във Веспрем има право да разпореди разследване по случая на състезанието, включващо басейна на Dörögdi и покрива на Agár.

Проблемите, пред които е изправено спешното решение, бяха разгледани от цивилни от парламентарния комисар за бъдещите поколения, който беше окончателно избран от Парламента на четвъртия тур. Първият "омбудсман по околната среда", д-р Шандор Фюлеп, номиниран от президента по предложение на цивилни, наскоро проведе ден на отворените врати за представители на зелени организации, за да представи идеите си за организационните и професионални цели на агенцията. Той също така предостави възможност на природозащитниците да изброят спешни проблеми, за които Парламентарният комисар, използвайки своите законови права, може да помогне за намирането на решение.

По повод тазгодишната Европейска седмица на мобилността, община Будапеща трябва да направи центъра на града без автомобили - това беше поискано от работната група на LevegпЅ в писмо до Миклош Хагьо, заместник-кмет. В една неделя на септември, зоната, ограничена от Szabadsajtó utca, Kossuth Lajos utca, Károly körút, Bajcsy-Zsilinszky út, Szent István körút и кея, не трябва да се използва между 9:00 и 6:00 часа. Изключение правят само общественият транспорт, такситата и превозните средства с отличителен знак. Пример за това са многото градове по света, като Брюксел, който има такъв ден без автомобили всяка година от 2002 г. насам. Опитът показва, че това събитие се радва на широкото съгласие и подкрепата на местното население. Работната група Levegpї believes вярва, че ако може да се постигне освобождаване от автомобил в белгийската столица с един милион жители, тогава превръщането в центъра на града с около 20 000 жители без автомобили за 9 часа не е неосъществима задача, но може значително да подобри добре като жители на Будапеща.