L; Щатът временно спестява схемата за ранно пенсиониране за шофьорите на Les Echos

Беше постигнато споразумение със социалните партньори за продължаване на отпуска в края на дейността, което позволява на водача да спре дейността си пет години преди официалното пенсиониране. Временно решение, тъй като държавата изглежда е решила да не участва повече в срочното финансиране.

щатът

Специалната схема за ранно пенсиониране за шофьори на камиони ще оцелее през миналата есен на правителствената реформа. Държавата и социалните партньори (TLF, Otre и скоро FNTR от страна на работодателя, CFDT, CFTC, CGC и FNCR от страна на профсъюза) всъщност се договориха тази седмица да увековечат края на отпуска по заетост (CFA), система от ранно прекратяване на дейност, от която професията се е възползвала след огромно обществено движение, осъществено през 1997 г. „Този ​​специален режим е оправдан от трудоемкия характер на нашата работа, с 220 часа работа на месец и много„ уволнения “, твърди Максим Дюмон, на CFDT-маршрутите.

Конкретно, всеки шофьор, който е навършил 55-годишна възраст и е оправдал двадесет и пет години шофиране, може да бъде подкрепен до пенсионирането си с пълна ставка на 60 години. Това беше проблемът: от 1 юли влиза в сила постепенното удължаване на пенсионната възраст от 60 на 62 години. Изведнъж шофьорите на камиони, напускащи CFA на 60 години, можеха да се озоват с клюнове във водата, без работа, но и без пълна пенсия.

Casus belli във властта
Следователно държавата прие, съгласно условията на споразумението, че водачите, които понастоящем присъстват в системата, „трябва да бъдат поддържани след тази дата, докато могат да се възползват от пенсионирането си на пълен лихвен процент“. близо до файла. В замяна правителството получи от социалните партньори механичното отлагане на възрастта за влизане в CFA от 55 на 57 за тези, които кандидатстват от 1 юли. Какво ще остави ранното заминаване от пет години на шофьорите на камиони, докато наскоро държавата се бори да остави само две години на докерите.