L; Audi RS 7 пее в слава на турборегистратора

Публикувано на 08/05/2013 07:26, актуализирано на 08/05/2013 07:26

слава

ТЕСТ - Audi RS 7 доказва, че механичните удоволствия не са били убити чрез намаляване и преяждане. Мелодичен и жизнерадостен, 5.0 V8 превръща достойния „купе седан“ в истински мускулест автомобил с пет врати.

От началото на 2000-те любителите на фината механика мрънкат. Естествено аспирираните двигатели изчезват малко по малко, заменени от компресорни блокове, чието поведение е подобно на електрическия мотор, линейно и безвкусно. Дори производителите, считани за "производители на двигатели" като Honda или BMW, напълно се предадоха и попадат в съответствие, извеждайки своите редови шестцилиндрови и VTEC 4-цилиндрови двигатели в ранга на хубави антики. По-сериозно, тези храмови пазачи изглежда дори са се отказали от всяка идея да придадат „механичен характер“ на масовите модели. Това не е задължително свързано с броя на конете, който продължава да се подобрява при всички видове двигатели.

Следователно този Левиатан несъмнено е основният интерес на RS 7. Той задвижва тази лимузина с 1,920 кг празна, сякаш е клонка. От 0 до 100 км/ч се изпраща за 3,9 секунди, с 0,4 секунди по-добре от Porsche 911 Carrera S ! Усещането за бутане изглежда изключително. Тя сякаш никога не се изчерпва, независимо колко бързо. Разбира се, на германската магистрала, където я тествахме, RS 7 намира своето основание. Във Франция, където публичните власти заплашват да намалят още повече ограниченията на скоростта, този тип автомобили изглежда напразни.

RS 6 се предлага само във версията Avant Estate. Вместо да повери ролята на седана на A6, Audi предпочете да избере по-ексклузивния A7. Колата принадлежи към все още рядък жанр, този на купетата с четири врати. Той има само двама преки конкуренти: Mercedes-Benz CLS 63 AMG и BMW M6 Grand Coupé. Като модел на RS, този A7 играе агресивност. Това беше по-специално случаят с нашия тестов модел, оборудван с "Carbon Pack", опционални 21-инчови джанти (2410 евро) и матова боя "Daytona Grey" (5190 евро). Три опции, които вярваме, променят естествената елегантност на A7, който се предлага стандартно с 19-инчови джанти с вече уважаван размер. В кабината намираме идентично арматурното табло на A6, украсено с въглеродни или алуминиеви вложки, по желание. Атмосферата е луксозна, а стандартното оборудване е многобройно. Френските модели са стандартно оборудвани с кожа, влизане без ръце, аудиосистемата Bose, head-up визия, услуги, свързани с Audi. Както трябва, каталогът с опции е още по-щедър. Най-скъпият от тях е пакетът Dynamique plus, който включва керамични спирачки и позволява разгръщането на максималната скорост от 305 км/ч. за скромната сума от 12 670 евро.