KYB разказа как се тестват и проверяват амортисьори
Пълният цикъл на създаване на амортисьор преди пускането му в серийно производство отнема около три години и като правило се създава нов амортисьор успоредно с новия модел на автомобила, за който е поръчан. Малко по-бързо във фирмата KYB се "ражда" амортисьор, предназначен не за оригиналната OE-конфигурация, по поръчка на един или друг автомобилен производител, а за вторичния пазар на авточасти - т. Нар. Вторичен пазар. Тъй като подобен амортисьор не е създаден успоредно с фината настройка на нов, все още възникващ автомобил, но вече за готов, дългосрочен "влязъл" автомобил в производство и експлоатация, е възможно да се проектира и тествайте амортисьора в различни режими до 1 година.
По пътя към серийното производство бъдещият амортисьор преминава през два етапа на изпитване. Първо, той отстранява грешките във функционалните си характеристики, и второ -
проверете амортисьора за издръжливост.
Повечето от тестовете се извършват в лаборатории - на специални машини, които симулират работата на окачването на неравни пътища. Така че, по време на тестовете, един опитен амортисьор изпитва от 1,0 до 2,0 милиона задействания. Тук се счита, че 1 милион цикъла в лаборатории съответства на пробег от 150 000 км в реалния живот. Дори скоростта на движение на пръта е зададена - от 0,6 до 4,0 ms, което съответства на движение с определена скорост по лош път. За да се симулират различни работни условия, тестваният амортисьор може да се продухва със студен или горещ (40-45 градуса) въздух. За да тествате амортисьора за устойчивост на замръзване, той може да бъде охладен до -40 градуса и незабавно да работи на пейката.