KUNST! Как се появиха легендарните джипове Jeep
Едва ли е умен човек, който веднъж е решил да нарече новия армейски високопроходим автомобил "Jeep", е смятал, че след петдесет години всички SUV ще бъдат наречени с тази дума.
Малко коли са толкова известни като Jeep и въпреки това имат същата сложна история. Те проектираха колата от някои, произвеждаха други, притежаваха марката, след това третата, четвъртата и петата, докато марката завърши с настоящите собственици, които не участваха в създаването на оригиналния Jeep.
Всичко започва през 1940г. Трябва да кажа, че автомобилите със задвижване на всички колела се появиха в самото зазоряване на автомобилната ера, но до Втората световна война те не предизвикаха особен интерес у никого. И само общото моторизиране на военните дела, накрая, постави пред дизайнерите въпроса за създаването на превозно средство на четири колела, което няма да се страхува от офроуд условия. По това време САЩ все още не са били въвлечени във войната, но американските военни, за да бъдат нащрек, обявиха състезание за създаване на армейски вездеход.
Това е един от първите прототипи на серийната армия
модел с висока проходимост 1940 г.
Изискванията към него бяха следните: максимална скорост - 88 км/ч, скорост на офроуд - 8 км/ч, дълбочина на брод - 29 см при скорост 5 км/ч, ъгъл на влизане - 45 градуса, ъгъл на излизане - 35 градуса, задвижване до четири колела, сухо тегло 585 кг, полезен товар 270 кг, междуосие 2032 мм (80 инча), коловоз 1194 мм, пътен просвет 160 мм.
След тестване на хиляда и половина прототипи, беше получен Willys MB. Именно тези „джипове“ в армията бяха най-много.
Гражданската версия носеше името Jeep вече съвсем официално.
Малката производствена база на Bantam обаче породи съмнения, че фирмата може да се справи с толкова голяма военна поръчка. Поради това на помощ бяха извикани още две компании. Единият от тях беше автомобилният гигант Ford, другият беше добре познатата фирма Willys-Overland в предвоенна Америка. Сухопътните автомобили се сглобяват от 1903 година. През 1907 г. тази компания е поета от търговеца на автомобили Джон Уилис, който след като е поръчал партида автомобили и не ги е изчакал, предпочита да купи цялата компания изцяло, за да гарантира изпълнението на нейните задължения. Естествено, той не изостави вече популяризираната марка Overland и колите с марката Willys се появиха много по-късно. Willys-Overland произвежда солидни, надеждни автомобили и в началото на века заема почетно второ място в производството след Ford. Едва след това тя се превръща в поддържащи роли, неспособна да устои на конкуренцията с такива нови масови марки като Chevrolet и Dodge.
Jeepster изглеждаше солидно, но не спечели голяма популярност.
И Ford, и Willys имаха свои собствени армейски SUV дизайни. Оригиналният дизайн на Bantam беше преработен с оглед на тях и военните дадоха поръчка на всяка от трите фирми за 1500 превозни средства. Те бяха наречени съответно Ford GP, Willys MA и Bantam BRC 40.
Фермерите харесаха 4WD пикапите на Jeep заради полезния им товар и плаването им.
Според друга версия за всичко е виновен комиксният персонаж - същество на име Джип Юджийн (Юджийн Джипът), подобно на куче и способно да ходи по стени и тавани, да се катери по дървета, да лети и като цяло - прави всичко в Светът. Твърди се, че онези войници, които са се запознали с проходимостта на джиповете, са били толкова шокирани, че веднага са присвоили името на това всемогъщо създание на новата кола.
И накрая, се смята, че през Първата световна война „джипове“ са били наричани новобранци, както и нови непроверени превозни средства. Тази дума оцеля до 40-те години на миналия век и се придържа към новото превозно средство с висока проходимост, когато току-що се тества.
Jeep също имаше такива забавни камиони FC-170 -
също, разбира се, с задвижване на всички колела.
Както и да е, името остана. През 1941 г., след обширна програма за тестване, джипове и от трите производители бяха силно унифицирани и модифицирани въз основа на дизайна на Willys - изборът падна върху него, поради факта, че дизайнът на Willys беше оборудван с най-мощния двигател, с четири цилиндри, работен обем от 2, 2 литра и мощност от 60 к.с. С отвор от 79,4 мм и ход от 111,1 мм, се смята, че това е най-дългият ход, произвеждан някога масово. При ниски обороти той издаде висок въртящ момент, което, разбира се, е особено важно за автомобили, предназначени за много спокойно шофиране извън пътя. Автомобилът имаше рамкова конструкция с отворено леко тяло, окачването беше най-често срещаното, на надлъжни полуелиптични пружини, задвижване през двускоростен диапазон на двете оси и предната ос можеше да бъде изключена. На магистралата колата може да развие 104 км/ч, а нейната маса е около 1020 кг - между другото, почти два пъти повече, отколкото първоначално са искали военните!