Култура Трабанджа
Те чакаха години да дойде. Е, не колата, просто известие от голяма компания, наречена Merkur, която не беше толкова търговец, колкото дистрибутор в сектор с най-малка пазарна база. По това време беше новина, че серийните номера се движат. Искам да кажа, за клиенти, които са живели на възраст и в страни, където колите са дошли до дикобраза след резервация и години на чакане. Защото привилегированите успяха да измъкнат това и от Източна Европа.
Вярно, те също не са за някакъв мечтан модел, защото всеки трябваше да избира от стегнатата рамка. От десетките, което в случая означаваше не само количество, тъй като Москва, Трабант, Шкода, Вартбург и Запорожие също не бяха известни с изключителното си качество.
Можете да избирате от тесен списък, след което да платите двадесет процента първоначална вноска и да изчакате известието, че поръчката е приета с петцифрен сериен номер. Очаква се датата на доставка, която обикновено е по-късна от предишната. Вместо предварително предложените три опционални цвята, дългоочакваният автомобил трябва да е пристигнал в четвърти, който може да бъде взет на мястото на Merkur в Чепел в посочения час. Разбира се с хартия, доказваща плащането на пълната покупна цена. Поради четиригодишните срокове за доставка, цените също обикновено се увеличиха поради редовните решения на Националната агенция за материали и цени, които бяха предоставени на високопоставената компания под формата на съобщения.
Рано или късно колата пристигна, в нашия случай Trabant на Sándor Szélesi, който чакаше новия си собственик на площадката Merkur на Szabadkikötő út, оператора на струг на завода за металорежещи машини в съседния завод Csepel. Шелези не плува на кратка разходка, защото трябваше да направи няколко трансфера до центъра на Будапеща от покрайнините. Той получи петдесетхилядния Mercury Trabant, който получи регистрационния номер IH-83-83 като част от по-малка церемония и по-голяма преса. На 8 юли 1971 г. Népszabadság публикува фотографски разказ за събитието.
Това беше страхотно нещо и не само в живота на семейство Шелези, тъй като през 1972 г. унгарският автомобилен парк се увеличи до 333 хиляди, от които 314 хиляди бяха частна собственост, което също означаваше, че 26 коли на хиляда жители. На тротоара пред Центъра на ГДР в Будапеща, при предаването на бялата лимузина 601, беше казано също, че 750-ият Трабант е завършен в Цвикау, Германската демократична република.