Кръвната захар е ключът към отслабването Отпадането на количката за отслабване
Моля, кликнете тук, за да видите документа в четец! Трябва да научите всичко за колата. Систематично трябва да сменяте елементите за настройка един по един, за да видите коя изгаряща мазнини корса пада от количката за отслабване. Първо играйте със стабилизатора, след това омекотете или втвърдете пружините, променете силата на затягане и т.н.
Самото знание за шофиране не е достатъчно дори в по-ниските серии от формули, така че трябва да знаете как да извлечете максимума от колата си. Ако знаете това, можете да бъдете с една секунда по-бързи в обиколка с перфектно шофиране.
С грешна настройка обаче можете да загубите три пъти повече от това на терена. За съжаление няма бърза рецепта за това. Нищо не може да замени многото, много обиколки, които ви учат как да реагирате и как колата става част от тялото ви.
Няма бърз начин да научите нова писта и след това просто да обърнете внимание на това, което прави колата в определен момент. Единственият начин да бъдете по-бързи е да практикувате. Анализирайте, поучете се от него, след което практикувайте по-нататък.
Кръвната захар е ключът към отслабването nlc
Този урок също ще помогне. Той показва изобилието от възможности, които настройките на автомобила крият и защо те влияят на автомобила, така че те падат от автомобила за отслабване. С други думи, урокът може да ви помогне да придобиете знанията, за да направите колата си по-бърза. След това обаче вашият талант трябва да вземе колата до краен предел на възможностите си.
Нивата на кръвната захар са ключът към загубата на тегло
Какво прави състезателната кола по-бърза? Това до голяма степен зависи от пилота и неговия стил на шофиране. Някои шофьори обичат колата да бъде малко недозавиваща, защото тя може да ви предупреди добронамерено къде е границата. Други, с много по-агресивен стил, като oversteer, където могат да управляват колата и в двата края. И тук идва трикът: няма нито една сигурна настройка за всички, която да е по-бърза от останалите. Защото зависи от доверието на конкретния пилот, когато той взе колата до краен предел.
Един със сигурност. Докато осъзнавате кои параметри най-добре отговарят на вашия стил, все още можете да ги използвате на всяка друга кола като отправна точка за отслабване, докато сте все още дебели. Този урок ще се отнася за прехвърляне на тегло от време на време. Автомобил от F1 трябва да тежи поне килограм. Тази тълпа на бюфет за отслабване е повлияна от законите на физиката и управлението на тази тълпа е истинската наука ... дори не наука, а кухнята за вещици.
Крайната цел е да се постави тази тежест върху автомобила, свързан с пистата, също и на колелата му. Винаги възможно най-добре разпределени, за да създадете температура на каучук, която осигурява най-доброто сцепление. По време на дължината на автомобила и напречното ускорение, спиране и завиване, това тегло трябва да бъде добре разпределено в наша полза.
Винаги имайте това предвид, защото това е същността на играта. Този урок не е за бърз кръг. Вместо това той се фокусира върху това как нашата кола е способна на безопасно и трайно представяне.
Разбира се, не би било трудно да изтласкате докрай описаните тук принципи и да научите тайната на еднократна настройка. Двете части на водача падат от каретата за отслабване, първата част е за много части и възли на автомобила, те падат от каретата за отслабване тяхната основна роля и работа и дава кратки съвети за настройка на всяка.
Така че задачата на първата част е да разберем от какво е направена колата и какво можем да настроим. Втората част е тестване. В Silverstone научаваме на състезателен автомобил Arrows Aas, който има за цел да научи подробно това, което научихме в първата част, като същевременно анализира времето за обиколка и телеметричните данни и създава балансирана, конкурентна настройка.
Insight: Училището за настройка на Формула 1
Нека започнем ... 2 Отслабнете с усмивка Аеродинамиката е почти най-важният елемент на автомобил от Формула 1, падащ от автомобил за отслабване. Голяма част от разходите за разработка отиват за управление на въздуха, движещ се около, под и над колата. Въздушният поток е не само важен за създаване на притискаща сила, докато се търси възможно най-ниският коефициент на съпротивление. Но въздухът охлажда редица системи, включително спирачки, двигател и трансмисия.
Най-често регулираните аеродинамични елементи в състезанията: предните и задните крила падат от количката за отслабване при просвет. Крила Крилата на автомобил F1 не са истински крила, тъй като те не просто създават притискащата сила, основана на принципите на промяната на въздушното налягане, американецът CART и Leikik от автомобила за отслабване използват такива истински крила на овалните писти последователно.
Моля, кликнете тук, за да видите документа в четец! В F1 крилата са повече въздушни дефлектори, които влошават въздушния поток, така че да създадат притискаща сила. По този начин деградираният поток създава сила на натиск за сметка на триенето, т.е. увеличава въздушното съпротивление. Задното крило винаги налага компромис между притискащата сила и максималната скорост.
Настройката за високо сцепление създава силно въздушно съпротивление, което се губи от максималната скорост на автомобила.
Когато регулираме ъгъла на задното крило, винаги трябва да се откажем от малко сила на затягане, за да останем конкурентни в нашата крайна скорост в правите линии.