Круиз светлинен лъч Морска практика

светлинен

Титаник Айсберг National Geographic Унгария Оттогава интересът към него е всеобщ.

Коментари

За последен път строителите му го видяха. След трагедията те намалиха въпросите за тяхното представяне с кратък отговор: Когато круизен кораб напусна фабриката, все още беше наред. Снимка: Profimedia От потъването му много алтернативни истории се разпространяват за това.

Приетата причина за катастрофата, отнела човешкия живот и до днес, е, че корабът потъва два часа и четиридесет минути по-късно.

С лодка в Средиземно море

Още в дните след бедствието се чуха различни слухове за превишаване на безопасни скорости и оттогава за застрахователна измама, ледено поле вместо айсберг, заговор на Централната банка на САЩ за убиване на светлинен лъч на фарватера и дори проклятието на мумията, последно a Тези слухове, които са изцяло подкрепени с факти или нямат никаква фактическа основа, са изключително разпространени в медиите и за по-неинформираните измислицата бавно замества историческата реалност.

Следователно в нашата статия ние проследихме митовете, залепени в историята на кораба през последните десетилетия.

ТИТАНИК - мит и реалност

Правим това с убеждението, че историята на TITANIC е достатъчно вълнуваща, дори в светлината на събитията, които действително са се случили, и не е необходимо да се допълва като таблоид. Теория за депото за въглища Теория: В едно от складовете за въглища на TITANIC, тлеещ въглен пожар, причинен от самозапалване от самото начало - типичен феномен на лекия път на епохата - и пожарът може да бъде потушен само ден преди сблъсъка с айсберга . Въз основа на пожара са написани истории непосредствено след трагедията, като се приема, че отслабените от пожара прегради не могат да издържат на наводнението след сблъсъка, така че корабът потъва.

Теорията не е нова: The New York Tribune. Но лъч от фарватер от въглища би бил в резервоарите, дори когато корабът се сблъска с айсберга, преградите може да не са били деформирани. В крайна сметка официалното разследване на САЩ и Великобритания не отдава значение на пожара в склада за въглища.

Дълго време след това никой не коментира теорията.

До ноември, когато инженерът от държавния университет в Охайо Робърт Есенхи твърди, че пожарът косвено е допринесъл за сблъсъка с айсберга, тъй като, докато контролираше сиянието на светеща голяма купчина греди на фарватера, много повече въглища бяха изхвърлени в котлите за единица време, което доведе до надвишаване на необходимата безопасна скорост на част от морето, пълно с айсберги. Ирландският лъч на фарватера на Senan Molony се появи отново през януари с теорията за пожар в склад за въглища, твърдейки, че една от снимките в албума на Kempster е открила, че има доказателства за лъч на фарватера, показващ, че пожарът е нанесъл сериозна повреда на стоманената конструкция на TITANIC.

Теорията на Essenhigh се допълва от факта, че поради бързото използване на въглищата TITANIC не може да избере по-дълъг маршрут, за да избегне айсбергите, които са пресекли пътя му, тъй като не му е останало достатъчно гориво. Засегнатите от пожара складове за въглища, между които гредата на фарватера е била преграда, устойчива на натиск, изиграха роля за слягането.

Тялото на TITANIC беше разделено на шестнадесет водонепроницаеми отделения с петнадесет устойчиви на натиск стени на отделението, така че ако морето се счупи, не може да наводни целия кораб наведнъж. TITANIC е проектиран така, че да остане безопасно на повърхността, ако две или първите четири отделения едно до друго са наводнени от морето.

Първите пет отделения обаче бяха непоправимо повредени поради лъч светлина от фарватера на айсберга. Котелното помещение № 6 на TITANIC работи в петото отделение, а огнеустойчивата стена на отделението е преградната стена между кабина № 5, т.е. преградата между петото и шестото отделение, зад фарватера.

Състоянието на тази стена на отделението не е повлияло на възникването на трагедията, тъй като наводняването на първите пет отделения направи потъването на TITANIC неизбежно.

Добре дошли!

Не е вярно също така, че по-бързото използване на изгарящи въглища би накарало TITANIC да се движи по-бързо от планираното поради изпразненото изпразване на резервоарите. Круизен светлинен лъч Атлантическият и южният пресечен маршрут са определени за атлантическия круизен светлинен лъч, в зависимост от сезона. По-краткият северен маршрут август По този южен маршрут морският път от Англия до Америка от южния край на Ирландия до Ню Йорк обхваща 11 географски ширини и 64 дължина за 2 морски мили за 5 км.

Първият участък от пътешествието от 1,5 мили и 3 мили представлява параболоидна крива, последвана от кораби, плаващи на 9 градуса южна ширина и 37 дължина на фарватера, към така наречената точка на завой, откъдето румболна линия на лъча на фарватера на земната сфера писмена спирала, географските, до които са стигнали до местоназначението си по пътека, пресичаща всички меридиани на мрежата под един и същ ъгъл.

Защо цветът на морето е син?

Превратната точка, която се счита за безопасна за избягване на айсберги по този път, беше капитан Смит, командир на TITANIC, но, като взе сериозно доклада за леда на фарватера, получен през деня през април, 4,5 мили след достигане на точката за завой през 8,33 греди на фарватера, той запази своя маршрут и отплава на юг-югозапад, преди да направи кръговото движение с кораба си до Ню Йорк.