Крило профили острие профил

От гледна точка на механичното съпротивление най-ефективният профил на гредата по отношение на съотношението тегло/съпротивление при огъване е тръбата.

профили

Летенето с тръба е доста сложно (въпреки че е възможно чрез завъртане, но ще говорим за това по-късно) и събирането на тягата, необходима за задвижване на лодка до лист хартия, също е доста сложно. Така между тръбата и листа имаме аеродинамичен профил. Аеродинамичният профил се определя като геометричния контур, получен от вертикалния разрез на крилото на самолета, лопатката на вертолета и газовата турбина или лопатката на вятърната турбина. Формата на профила е съществена характеристика на крилото и оказва значително влияние върху аеродинамичните характеристики и експлоатационните характеристики на самолета.

  • Кои са играчите в финес на даден профил?: Гладкостта представлява съотношението на силите, които ще играят в профила. Генерирането на максимално повдигане с минимално съпротивление е ключът към ефективността на нашата система. Това е съотношението на повдигане към съпротивлението на профила или по-точно Финота = Cz/Cx. "Добрият" Cz е силен Cz, а "добрият" Cx е слаб Cz. Следователно имаме два лоста за увеличаване на финес на нашия профил:
    • 1 Cx: Колкото по-голяма е относителната дебелина на профила, толкова по-голям е Cx, за да се увеличи гладкостта, следователно можем да намалим относителната дебелина.Особено внимание трябва да се обърне на състава на Cx: Съпротивлението е главно резултат от две сили, сили на натиск, чийто коефициент е отбелязан Cxp и силите на триене, които ще наречем Cxf.Cx = Cxp + Cxf. Например, нека сравним Cx на сфера и корпус на дирижабъл (при първия режим на потока) със същия обем: Разпределението на наляганията, наблюдавани около сфера ни дава съпротивление под налягане, следователно Cxp на сферата, което съответства на сумата от векторите на налягането, представени на тази фигура. Cxp на сферата е 0,511. За сферата, фрикционните пътеки са сравнително малки в сравнение със съпротивлението на налягането и можем да запишем Cx = Cxp = 0.511 Разпределението на наляганията, наблюдавани около корпус на дирижабъл ни дава съпротивление под налягане, следователно Cxp на сферата, което съответства на сумата от векторите на налягането, представени на тази фигура. Cxp на корпуса е 0,0331. Фрикционните пътеки вече са по-важни поради голямата контактна повърхност и общото измерено съпротивление ни дава Cx = 0,1, така че Cxf = 0,1- 0,0331 = 0,066