Кратък лексикон на Парижкото авиошоу за манекени - Предизвикателства
Ефимерен град с 20 000 жители и повече от 300 000 посетители, Парижкото авиошоу е свят сам по себе си, чиито кодове и език трябва да бъдат усвоени. Малко резюме, за да не се изхвърля.
Парижкото авиошоу 2019
Парижкото авиошоу трябва да бъде спечелено. Първо трябва да стигнете с мотоциклет, с кола, след болезнена комбинация от RER-совалки. И дори след двете последователни филтри можете да се изгубите както в пътеките, в съобщенията, така и в имената на самолети и военни програми. На този ден 4 от шоуто, Challenges ви дава най-важното, за да оцелеете в първото световно авиошоу. Или поне илюзия.
Airbus
Ако играе у дома, производителят на самолети се е стремял няколко издания да се постави възможно най-далеч от входовете. Групата оправдава този избор с необходимостта от пространство за своите хижи и самолети. Разходката по асфалта си заслужава: Airbus излага прототипа си с летящо такси Vahana тази година, второто зареждащо гориво A330 MRTT Phénix, предназначено за ВВС, отдалечен превозвач, предназначен да придружава френско-германския боен самолет бъдещия NGF, или модел на Eurodrone, бъдещият мъжки дрон (средна надморска височина, голяма издръжливост), разработен в сътрудничество с Dassault и италианския Leonardo.
A321XLR
Това беше голямото съобщение за старта на шоуто. С тази версия с много голям пробег (8700 км) на своя еднопътен A321neo, Airbus беше хит сред клиентите, с около 200 поръчки и ангажименти за покупка, подписани в Le Bourget (ALC, American Airlines, Qantas.). Самолетът трябва да реши квадратурата на въздухоплавателния кръг: да извършва полети на дълги разстояния с много по-ниски експлоатационни разходи, отколкото при традиционните широкофюзелажни самолети (787, A350, A330, 777.). Големият въпрос ще бъде този за комфорта: полетите от 8 000 км до над 200 пътници в A321 могат да бъдат мъчения, както се опасява шефът на Qatar Airways Акбар Ал-Бейкър.
A400M
Отдавна възприеман като прокълнат самолет, между повтарящи се технически проблеми, допълнителни разходи от 11 милиарда евро и разработка, белязана от закъснения с маус, A400M вече е на прав път, с доставени 80 самолета и военни способности (парашутизъм, използване на неравен терен, доставки.), които са рафинирани. Той седи величествено в средата на статичния дисплей.
Боинг
Американският производител на самолети, гроги след двете катастрофи на своя 737 MAX, запази нисък профил на изложението. Но американската група също показа, че не й липсва пролет, с обрата на неочакваната поръчка от IAG (British Airways, Iberia, Vueling.) За 200 737 MAX.
По-малко изложена в медиите от производителите на самолети, производителят на двигатели, съвместно предприятие между GE и Safran, е един от големите победители в шоуто. Той е подписал поръчки за над 50 милиарда долара между договори за двигател на Leap и договори за услуги.
Хижи
Тези 335 ефимерни конструкции, събрани по пътеките на шоуто, са места за срещи и договаряне на производителите и техните клиенти. Повече или по-малко големи, повече или по-малко добре разположени, те олицетворяват ударната сила на своите наематели. Те ги дават под наем на висока цена: от 35 000 евро без данъци. За да имате допълнителен етаж, са ви необходими поне 73 000 евро. В големите изложбени зали се предлагат голи щандове по 372 евро на квадратен метър. За да имате мецанин, трябва да добавите 262 евро на квадратен метър. За оборудван щанд (килим, мебели, прегради и др.) Сметката се увеличава бързо: 562 евро без данъци на квадратен метър. Не се опитвайте да влезете без покана: мастиф бързо ще ви счупи ръката.
Поръчки
Когато производителят на самолет споменава поръчка, трябва да проверите за какво говорите. Истинската поръчка се нарича твърда поръчка: тя включва плащане на малък депозит. Този тип договори бяха доста редки по време на изложението, което даваше почетно място на цял набор от по-малко рестриктивни ангажименти, като писмото за намерение (LoI) или Меморандумът за разбирателство (MoU), които не са поръчки строго погледнато, но повече или по-малко напреднали етапи към окончателен договор. Що се отнася до опциите, това са допълнителни потенциални поръчки, които компанията може да "засили" или не.
Дирекция за разузнаване и сигурност на отбраната (DRSD)
По-рано наричана DPSD, тази разузнавателна служба, посветена на противодействието в отбраната (1400 агенти), е отговорна за осигуряването на сигурността на персонала, информацията, оборудването и чувствителните инсталации на френската отбрана в армии, като например сред производителите на отбрана. Така е и тя