Кралят на еднопосочния
Бизнесменът Раду Спирея досега е бил в сянка и е малко известен на широката общественост. Нейният бизнес, Vesta Investment, скоро ще навърши 20 години, а най-големият местен производител на оборудване за транспортна безопасност достигна оборот от десет милиона евро през миналата година с печалба от два милиона. Как да печелите пари от пътни знаци и маркировка в страната без магистрали и най-лошите пътища в Европа?
"Фабриката означава много зали. Ходим един час, за да правим снимки. Има два хектара", каза Раду Спирея, ръководител на Vesta Investment, в началото на интервюто си в офиса си в Отопени, близо до околовръстното шосе. от Букурещ. Започва своя бизнес през 1994 г., след като няколко години работи като транспортен инженер в железопътната компания. Той казва, че Революцията го е хванала „точно както трябва“, само на 27 години, защото не е успял да „пусне корен“ в държавната система: „Не бях женен, нямах деца, бях на собствени пари. ". По това време той говори за себе си като човек от студио, който също е завършил гимназия - публична администрация - и е започнал ASE, но времето не му позволява да завърши обучението си.
„Без нищо в главата си се отказах от работата си и, наслаждавайки се на историята си, почувствах, че е време да направя нещо, защото всяка промяна на системата е уникална възможност“, спомня си Спирея. Баща му го обвини в безсъзнание, след като подаде оставка като шеф на службата CFR, добре платена, но младежът започна да плува във възможностите от онова време. Започва с канцеларски бизнес, а след това с транспорт. Той имаше чичо в Белгия, чрез когото успя да донесе продуктите в страната, които по-късно продаде, а по-късно купи два камиона, с които превозваше стоки за различни икономически агенти - „бизнес, който вървеше добре. години ".
Спомня си как се срещна с чуждестранен бизнес партньор, който му каза, че в момента, в който пристигнете в Румъния с кола, идвайки от Западна Европа, страната потъва в мрак. несигурността на пътищата от началото на 90-те години и така му хрумна идеята за развитие на бизнес. За сметка на заем от 150 000 долара, договорен през 1994 г. от негов познат, който също става мажоритарен акционер в бизнеса, заем, който по-късно ще плати скъпо, Веста започва бизнеса. "Много хора бяха закупили камиони и ремаркета пред портите след Революцията. Като не бяха маркирани, те бяха самоубийци", казва Спирея, позовавайки се на проучване, проведено с началника на КАТ по това време. След първата година, през която беше въведено задължението за монтиране на отразяващи панели в задната част на тези превозни средства, броят на сблъсъците намаля значително. Спирея разбира по-добре как работят пътните знаци, след като отиде в Германия при производител, подобен на този, който по-късно ще разработи в Румъния.
Започна с двама работници и бизнесът се разрастваше стабилно от година на година в страната, където пътните знаци и маркировка липсваха или отдавна остареха. Три години по-късно той вече беше достигнал 40-50 служители и почувства необходимостта да изкупи компанията си от бизнес партньора си, поради което плати 721 000 долара - сума, която помни точно защо платих. с всички пари, които имах по това време и останах без нито един лъв ". Той казва, че е било по-лесно, след като е останал сам, но само след две години, като се има предвид, че е обезглавен и трябва да се справи с бизнеса с празни джобове. По-късно започва инвестиционният план, по-точно за закупуване на залите, разположени в близост до моста Отопени над околовръстния път на Букурещ: „От 1994 г. осъзнах, че това е отличен район: има едновременен достъп до DN1, до околовръстния път, Имам железопътна линия, летището е на две крачки и те са близо до изхода на страната, а производствените площи са изключителни ". Покупката на земята продължи почти десет години, като последните договори за покупко-продажба бяха подписани през 2006 г.
Мениджърът признава, че е правил големи планове за разрастване на бизнеса си с годините 2004 и 2007, присъединявайки се към НАТО и съответно към Европейския съюз, когато нещата започват „лесно, лесно“. По принцип от 2006 г. насам Spirea забелязва импулс на инфраструктурни проекти, което го е определило да достигне почти 200 служители днес. Мисловните нагласи обаче са трудни за промяна. По отношение на пътната маркировка не се предпочита боята, която издържа две или три години, която струва около 20 евро на квадратен метър, но дори и днес се предпочита боята от четири евро, която издържа само няколко месеца. 60% от съществуващите маркировки са тези, които не траят дълго.
Въпреки че имаше много трудни години в бизнеса с Vesta, Раду Спирея казва, че 2012 г. е далеч най-трудната година, която е срещал.
- пред
- 1
- 2
- 3
- следващия