Краят на Kei Не съм толкова сигурен

Символичните превозни средства на японския пазар, Kei заемат голям пазарен дял. Те се възползват от няколко данъчни предимства, включително освобождаване от данък върху придобиването, което демократичната партия на власт в Япония току-що предложи да премахне от всички превозни средства, за да смекчи предстоящия шок от удвояване на ДДС. Дали премахването на това конкурентно предимство ще означава край на Kei ?

толкова

Съществуването на Kei (съкратено от keijidōsha/лека кола) в Япония датира от следвоенните години и познава няколко разпоредби. Веднъж наречени „джуджета“, те трябва да отговарят на строги стандарти по отношение на техния размер и двигател. От 1998 г .: не повече от 3m40 дълги, 1m48 широки, 2m високи и двигател с максимална 660 cm3 с мощност, ограничена до 47 kW/64 к.с. За протокола, през 1949 г., максималните размери са били 2m80 дълги, 1m широки и 2m високи, с двигател от 150 cm3 в 4-тактов и 100 cm2 в 2-тактов. Стандарт бързо премина (през 1950 г.) на 3 метра дължина, 1,30 метра ширина и 300/200 см3. Днес категорията представлява повече от 33% от пазара (през октомври и 34% през първите 10 месеца на 2012 г.).