Котбус по време на отделната валутна реформа и въздушен транспорт - WochenKurier
Колоната WochenKurier от Dr. Питър Левандровски
„Котбус приветства защитни мерки“: Под това заглавие „Märkische Volksstimme“ информира своите читатели през 1948 г. за демонстрации в Лозицщат: „На седем големи фирмени срещи на текстилната индустрия, строителния профсъюз и занаятите работниците от Котбус протестираха срещу тези от едностранна валутна реформа на Запад в резултат на политически и икономически последици. "
Това обаче не спря с организираните от държавата протести. От 24 юни 1948 г. до 12 май 1949 г. съветската военна администрация блокира всички транспортни пътища между западните зони на окупация и западните сектори на Берлин. Западните сили се противопоставят на опита за поставяне на цял Берлин под съветски контрол с въздушния транспорт.
Берлинската блокада и въздушният транспорт са сред основополагащите митове на Федералната република. В героичния епос Airlift има паметници, игрални филми и годишни възпоменания. Всъщност въздушният транспорт беше голямо постижение. Доставянето на милионен град от въздуха беше нещо, което никога преди не е съществувало. Американци и британци донесоха храна, въглища и промишлени стоки в Западен Берлин с 277 728 полета. Причините за тази конфронтация между силите победителки, безпрецедентна от 1945 г., бяха различни политически цели. Въпреки че Потсдамското споразумение се основаваше на запазването на икономическото единство на Германия и Берлин, западните окупационни сили планираха да запазят Западен Берлин като плацдарм. Съветският съюз искаше да интегрира цял Берлин в своята система на управление.
Берлинчани за връзки със Запада
Сталин заплаши: „Ако Германия е разделена от западните сили и техните поддръжници, те също трябва да признаят, че Берлин е в източната зона и да направят необходимите заключения от него. Това последствие е евакуацията на позицията на таралеж в Берлин, която беше подготвена за войната! “За да постигне тази евакуация, съветската военна администрация блокира транспортните пътища. Последвалият въздушен транспорт обаче не само обслужва интересите на западните сили. По-голямата част от западноберлинчаните също искаха да запазят връзките си със Запада.
Точно навреме за 70-годишнината, външният министър Хайко Маас, с оглед на донякъде затруднените отношения със САЩ, заяви почти умолително: „Преди 70 години днес - когато Германия беше в руини - беше положен основен камък за германско-американското приятелство. Западните съюзници реагираха на тоталната блокада на Западен Берлин с Берлинския въздушен лифт. Това беше не само логистичен шедьовър, но преди всичко свидетелство за непреодолимо човечество. Враговете станаха приятели, окупаторите - защитници. Това ни задължава да благодарим - дори и днес. “Има само два коментара по този въпрос. На първо място, запушването не беше толкова пълно. В самия Берлин трафикът между секторите остава отворен.
Второ, обаче, причината за Берлинската блокада не се разглежда или едва се справя. В западните зони имаше отделна валутна реформа на 20 юни 1948 г., т.е. въвеждането на D-Mark. Това означава, че на 21 юни в обращение са били милиарди райхсмарки, които са били невалидни на запад, но са били все още платежно средство на изток. Когато три дни по-късно градските командири въведоха D-Mark, маркиран с „B“, също в западните сектори на Берлин, ситуацията беше изключително несигурна. Разпродажба би довела до окончателно срив на и без това драматичната ситуация с доставките на изток. Блокадата трябва да предотврати това. Изтокът сега също трябваше да проведе валутна реформа. Тъй като нямаше налични нови банкноти, старите банкноти получиха стикери. През май 1949 г. блокадата и въздушният транспорт завършват. Напрежението остана. Статутът на Западен Берлин е спорен до Споразумението за четирите сили през 1971 г.
На сто километра на юг, в Котбус, хората се разстройваха от други неща. Ставаше дума за хранителни дажби, липса на места в училищата и разпределение на горивата. Имаше много малко пространство за маневриране за местното самоуправление. В градския парламент беше позволено да се гласуват само онези проекти и предложения, одобрени от съветската централа. Ръководителят Теополд прие това сериозно: „Седях в дупката четири дни и нямам нужда от повече.“ Последната среща на 28 декември 1948 г. завърши с „социално събиране“ за първи път след войната. Моля, носете пълни прибори за хранене!
Коментирайте статията
Засега няма коментар по тази статия.
„Всъщност вече е 5 от 12“
Герлиц. Ситуацията в болниците и старческите домове в квартал Гьорлиц става все по-несигурна. Сега трябва да бъдат разположени още войници, а контролът на бедствията да подпомага спасителната служба.