Корона и климат
Корона вирусът забавя емисиите
Докато продължаващата пандемия на короната продължава да отнема човешки животи, през първата половина на 2020 г. се наблюдава безпрецедентен спад в емисиите на CO2 - повече, отколкото по време на финансовата криза от 2008 г., петролната криза от 1979 г. или дори по време на Втората световна война. Международен екип от изследователи установи, че през първите шест месеца на тази година е емитирано 8,8% по-малко въглероден диоксид, отколкото през същия период на 2019 г. - намаление от общо 1,551 милиона тона Новаторското проучване не само предлага много по-отблизо ефектите на COVID-19, но също така дава предложения за това какви основни стъпки могат да бъдат предприети за трайна стабилизиране на глобалния климат след пандемията.
Пандемията на короната върна обществения живот назад
„Това, което прави нашето проучване уникално, са щателните, почти в реално време измерени данни“, обяснява водещият автор Жу Лиу от катедрата по наука за земните системи в университета Цингхуа в Пекин. „Като взехме предвид ежедневните данни, събрани от изследователската инициатива Carbon Monitor, успяхме да получим много по-бърз и прецизен преглед - включително времеви редове, които показват как намаляването на емисиите съответства на блокировките в отделните страни. През април, в разгара на първата вълна от коронални инфекции, когато повечето страни значително намалиха обществения си живот, емисиите дори спаднаха с 16,9%. Като цяло различните огнища доведоха до намаляване на емисиите, които обикновено преживяваме само за кратко по официални празници като Коледа или Китайския пролетен фестивал. "
Най-голям спад в емисиите от сухопътен транспорт
Изследването, публикувано в последното издание на Nature Communications, показва кои части от световната икономика са най-силно засегнати. „Най-голямото намаление на емисиите се случи в областта на сухопътния транспорт“, обяснява Даниел Камен, професор и председател на групата за енергетика и ресурси и професор в училище за публична политика Goldman, Калифорнийски университет, Бъркли. „Главно поради широкото използване на домашната работа, емисиите на CO2 от трафика са намалели с 40% в световен мащаб. За разлика от тях енергийният и промишленият сектор допринасят съответно с -22% и -17% по-малко за този спад, както и авиационният и корабоплавателният сектор. Изненадващо, дори жилищният сектор отбеляза малък спад на емисиите от 3%: Това се дължи на факта, че потреблението на отопление намаля поради необичайно топла зима в северното полукълбо, въпреки че повечето хора бяха много по-у дома по време на заключването. "
Върнете се към навика през юли
За да нарисуват тази изчерпателна картина, изследователите основават своите оценки на възможно най-широк спектър от данни: точни, почасови набори от данни за производство на електроенергия в 31 държави, дневен трафик на превозни средства в повече от 400 града по света, ежедневни полети за пътници, месечни данни за производството за индустрията в 62 държави, както и данни за разхода на гориво за изграждане на емисии в повече от 200 държави.
Изследователите обаче откриват и силни ефекти на рецидив. С изключение на траен спад на емисиите от транспортния сектор, повечето икономики се върнаха към обичайните си нива на CO2 през юли 2020 г., след като бяха отменени мерките за блокиране. Но дори и да се задържат на исторически ниските си нива, това няма да има малък ефект върху дългосрочната концентрация на CO2 в атмосферата.
Структурна промяна вместо по-малко активност
Следователно авторите подчертават, че единствената ефективна стратегия за стабилизиране на климата може да бъде само трансформация на индустриалния и търговския сектор. „Това намаляване на CO2 е безпрецедентно, но намаляването на човешката дейност не може да бъде отговорът“, казва съавторът Ханс Йоахим Шелнхубер, директор-основател на Института за изследване на въздействието върху климата в Потсдам. „Вместо това се нуждаем от обширни структурни промени в нашите системи за производство и потребление на енергия. Индивидуалното поведение със сигурност е важно, но това, върху което наистина трябва да се съсредоточим, е намаляването на въглеродния интензитет на глобалната ни икономика.
Корона и въздушен трафик
През последните години глобалният въздушен трафик се увеличава стабилно и увеличава вредните за климата емисии на CO2. Сега той е разбит. В началото на 2020 г. на пътя имаше дори повече самолети, отколкото в началото на предходните години, въздушният трафик сега рязко спадна поради кризата в Корона. Това е особено очевидно тук при стойността на свръхфин прах (NO2), която е от решаващо значение за въздушния трафик.
От решаващо значение за климата: CO2
Въглеродният диоксид (CO2) (заедно с други парникови газове) е от решаващо значение за глобалното затопляне. В Китай, където е започнала пандемията на короната, емисиите на CO2 са намалели с около една четвърт през февруари 2020 г. Оттогава учените наблюдават, че увеличаването на CO2 в атмосферата е по-бавно от обикновено.
Германия може да постигне своите климатични цели за 2020 г.
Планът беше Германия да намали емисиите си на CO2 с 40% до 2020 г. в сравнение с 1990 г. Дълго време никой не вярваше, че това ще успее. Сега все още можеше да работи. Онлайн сайтът klimareporter.de съобщава за проучване на мозъчния тръст на Agora Energiewende, според което Германия вече може да го направи. В допълнение към меката зима, решаващи са спестяванията на емисии поради коронарната криза.
Документален филм на TVNOW: Нулев час - Състезание с вируса
Вирусът корона държи Германия и останалия свят в напрежение. Как можем да победим вируса? Във втората част на документалния филм на TVNOW „Нулев час - надпревара с вируса“, авторите сравняват различните мерки, предприети от отделни страни по света с настоящите препоръки на изследователите. За да направят това, те също отиват в епицентрите на коронарната криза и говорят с засегнатите. По този начин те търсят сериозна информация за това кои пътища могат най-вероятно и бързо да излязат от глобалната криза.