Корабостроителници в Перигор и Долен Дордон - Esprit de Pays Dordogne-Périgord
Корабостроителниците свидетелстват за ноу-хауто на предците на дърводелците от Дордон. Дърводелците често са учили занаята там от своите бащи и дядовци. Продължителността на чиракуването свидетелства за различната степен на трудност: в Средна Дордония договорите за дърводелски кораби се разпределят за период от две до три години. В Basse-Dordogne присъствието на лодки, предназначени за море, изисква удължаване на чиракуването от шест месеца на една година.
Дейността на корабостроителницата обикновено се разделя на четири сектора: този на строителството, логично най-добре представен, този на продажбите, независимо дали става въпрос за нови или употребявани лодки, взети обратно и препродадени, този за ремонти и ремонти. И накрая, четвърти област, както правна, така и техническа, тази на експертизата на разрушени, повредени или лошо ремонтирани лодки.
Работата по изграждането на лодка се извършва на два етапа: първо, подготовката на дървесината в работилница, след това сглобяването на корпуса на лодката, на открития двор, обърнат към реката. Пролетта и лятото са най-благоприятните периоди за тази работа, която завършва с пускането на нови лодки, тествани преди равноденствените бури и първите есенни наводнения.
Корабостроителници на Haute-Dordogne
След края на навигацията на шлеповете един или двама продължиха дейността си, изграждайки малки шлепове за риболов или понякога големи пресичащи фериботи, които бяха свалени от реката до местоназначението им, често доста далеч по течението от Souillac. Изграждането на язовири, затварящи естествения път за евакуация за тяхното производство, доведе до трайно изчезване на тези корабостроителници.
Argentat, навигационният център за Haute-Dordogne и неговите строителни площадки
Корабостроителници в Среден Дордон
Изградихме шлепове по течението на реката, навсякъде, където имаше товари, тоест дърва, за да се спуска надолу по течението. Понякога дори те бяха краткотрайни обекти, създадени само за експлоатация на изолиран разрез на дървесина, както често се случва в по-ниските части на притоците, където човек вижда и зарежда дървата, идващи чрез плаване на водата нагоре по течението. Поради това обичайът е да се ремонтират и строят лодки на временни корабостроителници на открито, често пътуващи, създадени след заземяване на лодки, които да бъдат ремонтирани или да бъдат върнати на повърхността. Избраните места обикновено са на кацания с ниски брегове, където е лесно да се теглят или бутат лодките с екип от волове или пистолет. Администрацията разрешава временното инсталиране на тези летящи сайтове в публичното пространство, при условие обаче, че те не пречат на навигацията. (2)