Компоненти на стойността на веригите за доставка; НАВИГАТОР СВЕТ

Веригите за доставка непрекъснато се променят, което също формира изискванията за логистични имоти. Това проучване е второто от поредица от три части за ролята на логистичните недвижими имоти във веригите за доставка. В първата част от нашата поредица изследвахме въздействието на нарастващите стандарти за електронна търговия и услуги върху веригите за доставки и логистичните свойства. Забелязахме, че с нарастването на електронната търговия веригите за доставки се приближават до потребителите, увеличавайки търсенето на по-скъпи логистични имоти.

Въз основа на тези заключения ние разглеждаме основен въпрос в настоящото ни изследване: Устойчиви ли са тези нови мрежови стратегии? Отговорът е да, поради следните две важни причини:

Електронната търговия има значителна добавена стойност за потребителите. Електронната търговия създаде синхронизирана търговия, при която части от дейностите в рамките на веригите за доставка (сортиране/плащане/доставка) се извършват от търговци, вместо от потребители. Промяната е придружена от повишена ефективност, разширяване на избора и по-голямо удобство.
Логистичните свойства могат да създадат стойност значително над техните разходи: По-високият темп на развитие на логистичните недвижими имоти е с ниски разходи спрямо цялата верига на доставки (по-малко от 5% от разходите и 25-50 базисни точки от продажбите), но може значително да подобри качеството на услугата и ефективността на управлението на разходите.

Prologis Research и Sequoia Partnership, водещ изследователски институт за изследване на веригата на доставки, съвместно са извършили подробна оценка на общите разходи за веригите за доставка. С новия модел, разработен в резултат, можем да оценим какви компромиси трябва да направят компаниите в своите вериги за доставки, за да оптимизират своите разходи и да отговорят на нарастващите изисквания за нивата на услуги. Моделът също така отчита нарастващото въздействие на електронната търговия върху ключови компоненти на цялата цена на веригата за доставки: корабоплаване, работна ръка, търговски операции и логистични недвижими имоти.

Анализът също така прави редица други заключения, които улесняват по-ефективното планиране на веригите за доставки, както и логистичните процеси:

Електронната търговия поставя още по-голям акцент върху стратегиите за намиране на дистрибуторски центрове. В сравнение с традиционната търговия, електронното изпълнение изисква преразпределение на 75% от разходите по веригата на доставки и увеличение с около 400% на разходите за дистрибуторски центрове и доставка до потребителите.
Прилагането на дистрибуция под формата на децентрализирана електронна доставка е най-рентабилният модел. Цената на грижите е с около 15-20% по-ниска от самообслужването в традиционна търговска среда. Значението на спестените по този начин разходи се засилва допълнително от по-висококачествената услуга, която дава на дадената компания конкурентно предимство.
По-нови методи, свързани с електронната услуга (напр. Щракване и събиране) подобно на традиционната електронна услуга увеличаване на търсенето на логистични услуги, което по този начин е 2,5-3 пъти по-голямо от това на търговците само с традиционни магазини.
Новоструктурираните вериги на доставки генерират нарастващо търсене на работна ръка, и създават значителни възможности за заетост в тази област.

Само промяната е постоянна

Първото проучване от тази поредица изследва взаимосвързаните тенденции в развитието на пазара на недвижими имоти - глобализация, данни/автоматизация и иновации в товарния транспорт - както и очакванията на потребителите за намаляване на разходите, увеличаване на избора и по-бърза доставка. Тези тенденции повдигнаха три важни въпроса за веригите за доставки и логистичните недвижими имоти.

Нека разгледаме тези въпроси един след друг. В тази втора статия разглеждаме икономическите взаимовръзки между веригите за доставка и недвижимите имоти от няколко гледни точки. Първо, ние разглеждаме цялата верига на доставки и всички разходи, свързани с веригите за доставка. На второ място, ние подчертаваме и сравняваме разходите и стойността на различните стратегии на веригата за доставки, с особен акцент върху сравнението на традиционната търговия и електронната търговия. Трето, тези анализи подкрепят устойчивостта на стратегиите за услуги за електронна търговия, по-специално децентрализирани мрежи за разпространение, които предлагат по-висока добавена стойност за потребителите.

Общи разходи за веригата на доставки: Цялостен преглед на веригите за доставка

Веригите на доставки увеличават стойността на стоките, тъй като те варират от мястото на производство до мястото на потребление. Тези вериги за създаване на стойност са ограничени от входящи разходи, възможности и взаимозависимости, особено в транспорта, труда и недвижимите имоти.

Има три начина за изследване на разходите по веригата на доставки:

Моделът на пълните разходи на веригата за доставки изследва всяка цена по вид и по нейното положение в веригата на доставки.

Входящ морски транспорт и пристанищни дейности, напр. пристанищни такси
Сухопътен транспорт до дистрибуторски центрове (EC), включително гориво, оборудване и разходи за водачи до EC
Всички разходи, свързани с дистрибуторския център, включително разходи, свързани с недвижими имоти, труд и оборудване
Разходи за наземен транспорт от ЕС, включително разходи за гориво, оборудване и труд за транспорт между ЕС и магазини/потребители
Търговски разходи на дребно, които включват всички разходи, свързани с магазините, напр. наем и разходи за труд
Време, прекарано от потребителя1, което показва разходите на потребителите за закупуване на стоки от търговци и дистрибутори

Синхронизирана търговия: процес, при който части от дейностите по веригата на доставки (сортиране/плащане/доставка) се извършват от търговци вместо от потребители.

Нашият общ модел посочва значителни прилики между всеки сектор. Веригите на доставки варират значително; нашият анализ се фокусира върху три основни категории: общи стоки, храни и облекло. Между всяка категория могат да се видят значителни прилики - основните разходи за веригата на доставки представляват средно 5-10% от продажбите, докато наемите представляват около 5% от разходите по веригата на доставки (25-50 базисни точки приходи). Въпреки факта, че разликите са ясни под повърхността - напр. международни вериги за доставки (общи стоки) срещу вътрешни вериги за доставки (храни) или стоки с ниско ниво/облекло (облекло) - относителните разходи и тенденции в различните сектори често са различни сектори.