Компенсатори на самолет
КОМПЕНСАТОРИ
Еволюционни компенсатори
Тримерите Evolution са устройства, монтирани на органите за управление, които намаляват или отменят усилието, необходимо за маневриране на повърхностите за управление на полета.
Изместване на оста
Принципът е да се върне оста на въртене на кормилото обратно към задния ръб.
Под вертикалната опашка на DC3 с преливаща повърхност.
Отместващата част или надвисналата клаксона упражнява аеродинамичен ефект в правилната посока и увеличава ефективността на руля.
Под опашката на Piper L 18 с надвиснал рог.
Съвременните самолети вече не използват този процес за кормило, но някои самолети все още го използват за елерони или асансьор като ATR 42 и 72 или Cessna 172 по-долу.
Автоматичен раздел
Връзка свързва раздела с фиксираната равнина. Контрауправлението на лоста е автоматично, когато пилотът действа върху пръчката, свързана с кормилото. В неутрално положение зъбчето е в продължението на кормилото.
На фигурата по-долу пилотът дърпа пръчката:
- движещият се възел ще се върти около шарнирната ос A .
- зъбчето отива надолу и силата r е насочена нагоре.
- на кормилото се появява нарастваща сила R.
Но аеродинамичната сила r е достатъчна, за да поддържа контролната повърхност.
Серво-Tab или Tab поръчани
В този случай водачът действа директно върху раздела. Връщането между контролата и връзката на раздела се върти свободно по оста си.
Чрез натискане на контролата:
- зъбчето се издига нагоре и силата r е насочена надолу.
- комплектът ще се върти около шарнирната ос A .
- на кормилото се появява сила R.
Имайте предвид, че фиксаторът намалява ефективността на управлението.
Пролетен раздел
Командата tab преминава за безплатно връщане, монтирано на щифта на шарнира на кормилото. Пружините позволяват мускулно усещане при завъртане на езичето.
Панел на компенсатора
Компенсационната повърхност е вътре във фиксираната равнина. Тази система е монтирана на Boeing 707.
По-горе, спускането на кормилото води до увеличаване на налягането от долната страна на повърхността и намаляване на налягането от горната страна на повърхността, тази разлика в налягането се предава в камерите, разположени във фиксираната равнина и действа като компенсатор.