Компактни микробуси Повече мощност в кемпера Promobil

Има много причини за оптимизиране на захранването в кемпера. И много опции. Показваме опциите от слънчевата система до бустери и инвертори до литиеви батерии.

компактни

Не рядко, пътувайки, човек идва на места, които лесно може да си представи като място за отсядане. Ако не беше притеснението за енергийните доставки. Тъй като обикновено няма електрически връзки директно на плажа или на алпийския туристически паркинг. Въпреки това дори определените места за паркиране не винаги са оборудвани с достатъчно електрически връзки. Но без пресен сок в тръбите, свободата на четири колела трае само за кратко.

Ако искате да пътувате до голяма степен самодостатъчни, трябва да разширите бордовото захранване. Батерия обикновено се намира фабрично в къмпинг автобусите, която не е предназначена за по-дълъг престой с висока консумация на енергия. По-силното устройство за съхранение на енергия само по себе си може да осигури значително увеличение на енергията и по този начин да удължи свободата с няколко дни.

Конвенционалните домакински уреди като кафемашини могат да се управляват с инвертор.

Преоборудването на нова батерия обаче не решава всички енергийни проблеми. Защото без редовно презареждане дори и най-мощната литиева батерия в крайна сметка ще се изтощи. Ако домакинските уреди като сешоари за кафе и кафе машини трябва да се експлоатират без свързване към брега, използването на инвертор е неизбежно.

Ако наистина искате да пътувате независимо от бреговата мощност, трябва да надстроите няколко електрически компонента. Представяме най-важните компоненти в детайли.

1-ва опция: вградена батерия

Помощните или бордови батерии се предлагат в четири различни типа: оловно-кисели, AGM, гел и литиеви йони. Първите два варианта имат подобна структура и се различават основно по това, че електролитът е свързан в гел и в стъклено руно. За разлика от мокрите батерии, това ги прави устойчиви на течове и не изискват поддръжка.

Пространството под седалките е идеално за спестяване на място за съхранение на електроблока (вляво) и батериите (вдясно). Има батерии, чиито размери са специално съобразени с конзолите на седалките на конвенционалните микробуси.

Литиевите батерии са базирани на неводни електролитни разтвори - така че те са също толкова ниско обслужващи и устойчиви на течове. В допълнение, литиевите батерии имат много добро съотношение мощност/тегло и те могат да бъдат разредени особено дълбоко, тъй като напрежението остава почти същото, тъй като капацитетът намалява. Енергийната плътност е три пъти по-висока от тази на конвенционалните оловни батерии, така че номиналният капацитет (например 90 Ah) не може да се използва като сравнителна стойност. На практика това означава: Литиевата батерия с капацитет от 100 Ah може да изразходва почти два пъти повече електричество от AGM или гел батерията със същия размер. Това предимство се забелязва и когато мощни 230-волтови консуматори се управляват чрез инвертор.

При определени условия всеки от типовете батерии има специфични предимства. Във връзка със слънчева система, AGM батерията има предимство поради ниското си вътрешно съпротивление; гел батерията е по-малко чувствителна към дълбоко разреждане.

Литиевото съхранение на енергия е в пъти по-скъпо от AGM или гел-базираното съхранение. Ако получите AGM батерия с 90 ампер часа за около 300 евро, трябва да платите около 1000 евро за сравнима литиева батерия. Всеки, който е редовно свързан към брега и не включва мощни консуматори, когато те са самодостатъчни, едва ли ще се възползва от предимствата на съвременната технология на батериите.

Обхватът на батериите е голям. Кой модел се вписва зависи от индивидуалната употреба.

Ако инсталирате батерия с по-голям капацитет или дори изберете друг тип батерия, трябва също да проверите съвместимостта със зарядното устройство. Ако зарядното устройство е твърде слабо, батерията няма да се зареди напълно или времето за зареждане ще бъде ненужно дълго. Когато преминавате към друг тип батерия, зарядното устройство трябва да бъде конфигурирано за така наречената характеристична крива. AGM и гелът поддържат повечето устройства, литиевите батерии обикновено изискват специално зарядно устройство.

Не е задължително да се сменя съществуваща батерия, за да се увеличи настоящият капацитет в кемпера. Като алтернатива може да се инсталира и втора батерия. За да направите това, човек свързва положителния полюс с положителния полюс и отрицателния полюс с отрицателния полюс. Важно е да се комбинират само батерии от същия тип (напр. AGM с AGM) и еднакъв капацитет. За да може да се използва максималната производителност, съществуващата батерия все още трябва да е сравнително нова. Когато инсталирате допълнителна батерия, обаче, винаги трябва да следите теглото, защото AGM или гел батерия с 90 Ah тежи около 20 килограма.

Енергийната система на Leab

Дисплеят предоставя информация за състоянието на системата. Включен е и дистанционен дисплей. Практично, когато устройството е инсталирано с труден достъп.

Цялостно решение за захранването се предлага от Leab Automotive. Така нареченият LPS е батерия, зарядно устройство и инвертор в едно. Централният елемент е литиево-железен фосфатен акумулатор с капацитет 100 Ah. При 80 процента разреждане производителят посочва експлоатационен живот от 3000 цикъла на зареждане/разреждане. Зарядното устройство има мощност от 50 ампера, което означава, че батерията трябва да бъде напълно заредена в рамките на един час, когато е свързана към бреговото захранване. Инверторът със синусоидална вълна с мощност от 1500 вата позволява работата на сешоари и други. Инсталацията също се възползва от компактния дизайн, тъй като всички връзки са лесно достъпни и отделните компоненти вече са свързани вътрешно. Системата Leab се предлага от Reimo за 2675 евро.

Преглед на доставчиците на батерии

  • банер
  • Бош
  • BSA
  • Büttner Electronics
  • Карбест
  • Дометик
  • Излезте
  • EZA
  • Сига
  • Супер Б
  • Mastervolt
  • Оптима
  • Крайности на властта
  • Релион
  • Варта
  • Виктрон

2-ра възможност: слънчева система

Лято, слънце, слънчева енергия! С черните енергийни клетки винаги разполагате със собствена електроцентрала на борда. Те улавят слънчевата светлина и я преобразуват в поток от електричество.

Тънкослойните клетки могат да бъдат обработени в плоски модули. Те са залепени за покрива и са високи само няколко милиметра.

Конвенционалните рамкови модули обаче не могат да бъдат инсталирани на автобуси с изскачащ покрив. За този специален случай обаче има панели, които могат да бъдат залепени. Те са не само особено леки (около 3 килограма), но и много плоски. Следователно в много случаи се спазва маркировката от два метра, която е подходяща за подземни паркинги. Трябва обаче да се отбележи, че разпределителната кутия често изпъква нагоре. Тъй като тези модули могат да се огъват до известна степен, те са подходящи и за монтаж на леко извити повърхности на покрива.

Ефективността на слънчевия модул зависи от броя на слънчевите клетки върху него. Тъй като напрежението на силициевата клетка обикновено е между 0,5 и 0,6 волта, няколко клетки трябва да бъдат свързани последователно, за да се постигне използваемо напрежение за зареждане. Стандартът е 36 клетки, особено висококачествените модули имат 40 или дори 72 клетки. Особено те се появяват, когато части от слънчевия панел са покрити от сянка. Така наречените CIS модули също намаляват последствията от частичното засенчване до минимум. При тях всяка клетка е подредена като тясна лента, която се простира по цялата дължина на модула. Само когато целият модул е ​​засенчен, производството на електроенергия спира.

По отношение на клетъчната структура съществуват два различни типа: дебели и тънкослойни клетки. Първите се използват в рамковите модули от стъкло. Предлага се като монокристална версия, която е най-ефективният преобразувател на слънчева светлина с ефективност от 25 процента. Поликристалните клетки са по-евтини, но постигат само около 18 процента ефективност. За разлика от това тънкослойните клетки се заваряват между пластмасови филми или се нанасят върху носещите повърхности. Те обикновено се състоят от аморфен силиций и достигат само около седем процента. В допълнение към ниската височина, тяхното предимство е, че по тях може да се ходи.

Кристалните слънчеви модули имат 36 клетки като стандарт.

Колко мощност трябва да бъде? Слънчевите модули се предлагат в дизайни от 20 до над 200 вата. Изискването за мощност зависи главно от потребителите в автомобила. Малките слънчеви модули с максимум 40 вата са подходящи главно за поддръжка на батерията, когато автобусът е паркиран за дълго време, например. За да бъдат балансирани изискванията за мощност на светлинната и водната помпа, слънчевият модул трябва да има поне 50 вата. Ако искате да доставите компресорен хладилник и да гледате телевизия дълго време, трябва да изберете модул с поне 130 вата. Ако имате нужда от повече, можете също да комбинирате модулите.

С увеличаване на производителността, размерът на модула също се увеличава. Това трябва да се има предвид преди закупуването поради две причини: От една страна, площта на покрива на компактните автобуси така или иначе е ограничена и използването му е ограничено от люкове на покрива. В много случаи други устройства също са прикрепени към покрива. Следователно слънчевият модул трябва да бъде поставен по такъв начин, че да не бъде засегнат от сянката, хвърлена от сателитна антена.

Преносимите слънчеви модули също могат да произвеждат електричество, когато кемперът е на сянка. Поставено далеч от превозното средство, не трябва да липсва устройство против кражба.

Ако постоянната инсталация изобщо не е подходяща, може да се използва мобилен панел. Това може да бъде прикрепено до или в различни точки на автомобила. Практическо предимство: ако автобусът е паркиран в сянката на гъсти дървета, добивът на слънчева светлина може да бъде увеличен с мобилен модул. Обикновено връзката се осъществява чрез 12-волтова линия (внимание: уверете се, че избраният контакт води и до бордовата батерия. Запалката в кокпита е следователно неподходяща). Често регулаторът на заряда вече е прикрепен към свързващия кабел на соларния модул, така че не е необходима допълнителна зареждаща електроника и може да се говори за връзка „включи и пусни“. Сгъваемият панел може да бъде защитен срещу кражба със спирална ключалка - висококачествените версии вече са снабдени с устройство против кражба.

Solara предлага специална функция: Преносимият слънчев панел Power Mobil Plus (1049 евро) може да бъде прикрепен към непрозрачна изолационна подложка за предното стъкло и по този начин предлага двойни предимства.

Доставчик на слънчеви системи

  • Büttner Electronics
  • Карбест
  • Нула на целта
  • Фаесун
  • Солара
  • Слънчева швейцарска
  • Залез слънчев
  • Телеко
  • Вотроник

3-та възможност: бустер, акумулаторен компютър, инвертор

Известен проблем е, че съвременните алтернатори се изключват от време на време или намаляват значително мощността си. Това поведение има за цел да спести гориво и да поддържа нисък разход на автопарк. Това, което няма никакво отрицателно въздействие върху автомобилите, неизбежно гарантира, че почти никакво електричество не достига бордовата батерия по време на шофиране. Тъй като алтернаторът се основава единствено на състоянието на зареждане на стартерната батерия.

Бустерът гарантира, че достатъчно мощност достига бордовата батерия по време на шофиране.

Бустерът отстранява слабия заряд. Това устройство, известно още като преобразувател на зареждане, е интегрирано в електрическата верига между стартера и вградената батерия и се възприема от алтернатора като потребител. Следователно той захранва с работещ двигател, докато бордовата батерия не се зареди напълно. За капацитет на батерията около 100 ампера часа е подходящ бустер с капацитет за зареждане 25 ампера. По-мощните устройства с 45 ампера или повече са подходящи за особено голям капацитет или в комбинация с литиева батерия.

Видът на използваната батерия също играе роля при избора на правилния бустер. Докато кривата на зареждане на течни, гел и AGM батерии може да се регулира с всички модерни преобразуватели за зареждане, е необходима специална версия във връзка с литиева батерия, която също поддържа този тип батерии. Във всеки случай висококачественият бустер трябва да работи с IUoU характеристика. В случай на прости устройства, които имат само една IU характеристична крива, претоварването може да възникне при по-дълги пътувания.

Черната кутия от Cadillock Smart е подходяща и за наблюдение на стартерната батерия и струва 80 евро.

Компютърът с батерии предоставя общ преглед на състоянието на системата за съхранение на енергия. Висококачествените дизайни предоставят подробна информация за наличния капацитет, както и за разреждащия и зарядния ток. Във връзка със слънчева система или генератор имате прецизен контрол върху ефективността на производството на енергия. Фабрично къмпинг автобусите често имат само елементарен дисплей, който показва само напрежението, но не и оставащия капацитет.

Домакинските уреди като кафе машини или сешоари също могат да се експлоатират без захранваща връзка на брега. За да направите това, инверторът трябва да бъде интегриран в захранващата верига. Висококачествените устройства доставят чисто синусоидално напрежение, докато по-евтините трапецовидни инвертори могат да причинят колебания на напрежението, които увреждат чувствителните потребители. Има различни нива на мощност от 100 до над 3000 вата - цените варират съответно. За да намерите подходящото устройство, необходимото количество енергия трябва да бъде оценено преди покупката.

доставчици

  • Büttner Electronics
  • Карбест
  • Дометик
  • Микрозаряд
  • NDS Power Service
  • Потръпване
  • Вотроник

4-та възможност: генератор

Конвенционалните генератори са по-малко подходящи за използване в кемпери. Моделите с фиксирана инсталация са предназначени да бъдат поставени в отделение за съхранение в построени къщи, а преносимите устройства също заемат ценно място за съхранение в автобуса.

Ако все пак искате да генерирате собствено електричество независимо от слънчевата енергия, ще намерите Електрически генератор Teleco Telair Ecoenergy решение. Той е инсталиран под пода, поради което генераторът, предлаган от 2800 евро, е подходящ и за компактни превозни средства.

Тъй като генераторът Ecoenergy е монтиран под пода, той не заема място за съхранение в шината. Горивото идва от бутилката за газ.

Тъй като бутилираният газ се използва като енергиен източник, не е необходимо инсталирането на допълнителен резервоар. Но има и друга важна разлика при конвенционалните генератори на енергия, които работят с течно гориво: Ecoenergy не генерира променлив ток 230 волта, а е предназначен само за зареждане на батерията с номинален ток от 20 или 25 ампера. Разходът на газ на час трябва да бъде 270 грама (20 A) или 290 грама (25 A). За да гарантира, че генераторът може да се използва ефективно, Teleco препоръчва AGM или гел батерия с капацитет най-малко 160 Ah.

Той се управлява с помощта на дистанционно управление, инсталирано в интериора. Плъзгащото управление включва и изключва генератора, не са необходими допълнителни настройки, тъй като устройството автоматично регулира изхода си към нивото на зареждане на батерията.