Комбинация от изчисление, симулация и тестване тласка развитието на автомобила; VDI
Почти 450 участници говорят на 16-ия SIMVEC за бъдещето на виртуалните процеси в автомобилния сектор.
За 16-ти път VDI Wissensforum организира SIMVEC, на който около 450 експерти от автомобилната индустрия в Баден-Баден обменяха информация за текущото състояние на методите и приложенията на новите процеси. Изчисляването, симулацията и тестването при разработването на нови превозни средства не само обръщат поглед към дългогодишната традиция в автомобилната индустрия, но също така играят важна роля в целия процес на разработка. Компютърно подпомогнатите методи, сложните лаборатории за изпитване и частичното преместване от пътя в лабораторията правят развитието на автомобила много по-ефективно. В същото време се предлагат технологии, които значително подобряват степента на зрялост и качество.
„Интегрирането на виртуални процеси в работния процес доведе до тясна връзка с тестовата технология. Само чрез възможните синергии виртуалните методи могат да донесат оптимална полза “, обобщиха ръководителите на конференцията проф. Норберт Шауб от Daimler AG и Dr. Вернер Диршмид, CAE Consulting, обобщи резултатите от конференцията. В повече от 70 специализирани лекции лекторите представиха най-новите открития и текущи процеси от индустрията, бизнеса и университетите.
В областта на динамиката на шофиране/комфорта на шофиране, Dr. Michael Spickenreuther от BMW "Виртуален дизайн и валидиране във вибрационен комфорт". Областите на развитие на автомобилната индустрия трябва непрекъснато да произвеждат все по-голям брой модели автомобили на все по-кратки интервали. Виртуалното проектиране и валидиране на отделни компоненти до цялото превозно средство се превръща във важен градивен елемент в процеса на разработка. Поради това през последните години BMW значително разшири своя опит в областта на виртуалните методи и процеси в областта на шофирането и вибрациите. Основата за това разширение е откриването на обект на вибрационни комфортни явления и стандартизирани анализи на стенд, базирани на това от хардуерния тест. Тези явления са проектирани и осигурени на практика с помощта на така наречените многокомпонентни системни модели. На тази основа е създадена виртуална методология, която, в допълнение към аналоговата симулация на известни хардуерни тестове, позволява извършването на нови, нестандартизирани анализи.
Участниците изпитаха специален акцент по време на вечерното събитие. Проф. Ханс Ръдър, учен на свободна практика в областта на физиката и астрофизиката, изнесе забавна и разнообразна лекция на тема „Това, което Айнщайн със сигурност би искал да види - визуализация на релативистки ефекти“. „Тъй като не летим всеки ден с 90 процента от скоростта на светлината през червеева дупка до нашето работно място близо до черна дупка, а по-скоро живеем в околността на Вселената, която е много добре описана от законите на Нютон, за съжаление не успяхме да получим интуитивен достъп за специалните и като цяло релативистки Развийте пространство-време “, казва Рудър. „Благодарение на бързите компютри и модерната компютърна графика вече можем да симулираме и визуализираме релативистките ефекти. Не ги „разбирате“, но поне можете да ги видите. “
Майкъл Матей, инженер по разработка в ZF Friedrichshafen AG, представи съвместната симулация на поведението на превозното средство и водача в подкрепа на развитието на трансмисията във виртуалния раздел за тестване. За да се определят по-реалистични твърдения за предавателните натоварвания от симулацията, среда за симулация на превозно средство, използвана в ZF, беше допълнена с компоненти от инструмента за IPG „CarMaker“. Предимствата на тази съвместна симулация са доказани и подробни модели на пътя, гумите, водача и трансмисията. Функцията за импортиране на CarMaker позволява лесно модифициране на профилите на маршрута и водача и позволява реалистичен тест на софтуера на управляващото устройство. С тази технология тестовите стендове и пътуванията в реалния автомобил могат частично да бъдат преместени в света на симулациите, което от една страна носи предимства при разходите, но и висока възпроизводимост на тестовете.
Методите за симулация и проектиране на пластмаси, подсилени с въглеродни влакна, на примера на капака на двигателя CFRP за автомобилно серийно производство бяха във фокуса на презентацията на Кристиан Зайдел от Института за моторни превозни средства (ika) към RWTH Aachen University в секция „Материали“. От екологична гледна точка леката конструкция е важна мярка за повишаване на екологичната ефективност. Поради отличните си специфични за теглото свойства, пластмасите, подсилени с въглеродни влакна (CFRP), предлагат голям потенциал за намаляване на теглото. В същото време леките превозни средства трябва да се произвеждат на конкурентни разходи. По отношение на по-краткото време за разработка, адекватни симулационни модели и ефективни методи за проектиране също трябва да бъдат създадени и установени, за да се овладеят сложните анизотропни свойства на материала и да се използва пълният лек конструктивен потенциал на материала.
Като част от събитието, VDI Society for Vehicle and Traffic Technology уважи най-добрите презентации от млади инженери. В изчислителната дисциплина Кристофър Ортман, асистент във Факултета по технологии и информация в Университета за приложни науки в Хамбург, получи наградата, включително 500 евро награда. Неговата тема: „Комбинация от математически процеси и евристики, получени от експертни познания за топологичното проектиране на напречно сечение на натоварен профил в структурите на тялото“.
С темата „Концептуален анализ на симулатор на самоуправляващо се шофиране, базиран на всепосочна платформа за движение за представяне на типични ситуации в градския трафик“, Александър Бец, асистент в Техническия университет в Дармщат, преобладава в дисциплината за тестване.
17-ият SIMVEC ще се проведе в Баден-Баден през есента на 2014 г.
За VDI Wissensforum GmbH
От 1957 г. сме партньори в допълнителното обучение за инженери и технически специалисти и мениджъри. В повече от 2600 конгреси, срещи, технологични форуми, курсове и семинари всяка година, ние покриваме почти всяка техническа дисциплина. Областта на меките умения и управление завършва нашето портфолио. Повече от 37 000 участници участват в нашето обучение всяка година.