Колко струва пътуването до Uber и Taxify в първия ден, в който поръчката за такси влиза в сила
От днес, 16 май, влезе в сила спешната наредба за изменение на закона за такситата. Той дойде тук след няколко протеста на таксиметрови шофьори, които поискаха от правителството да измени Закон 38/2003. Те се оплакаха от „нелоялна конкуренция“ и обвиниха компании, които споделят езда, като Uber, Bolt (бивш Taxify) и Clever, че работят незаконно.
Приложения за споделяне на автомобили, като Uber, Bolt и Clever, обявиха, че от днес вече няма да имат шофьори по маршрута. С други думи, много от 2,5 милиона потребители на тези платформи може да не намерят кола на разположение, може да се наложи да чакат дълго време или да плащат повече, дори ако приложенията продължават да работят (Прочетете анализ на тази тема тук).
Тъй като приложенията не могат да бъдат затворени, броят на водачите може да намалее, тъй като водачите, които използват тези приложения, ще могат да бъдат глобявани много по-лесно и рискуват глоби до 5000 леи.
Наредбата премахва фразата „многократно“ от Закон 38/2003 за таксиметров транспорт. По-конкретно, досега физически или юридически лица, които многократно са извършвали обществен транспорт на хора, срещу заплащане, са били санкционирани с глоби от 1000 леи до 5000 леи.
След като обаче тази ситуация бъде премахната, властите няма да се налага да доказват, че шофьорите на Uber, Bolt или Clever превозват хора с такси многократно, достатъчно е да бъдете хванати да правите това за определен период, за да бъдете глобени, отбелязва StartUpCafe.
Премахването на тази фраза е настоятелно настоявано от таксиметровите шофьори. След приемането на наредбата правителството даде уверения, че скоро ще регулира дейността по шофиране.
Digi24.ro сравни цената на състезанието преди влизането в сила на наредбата и каква е цената на подобно състезание днес, след като GEO започна да влиза в сила. Трябва да се отбележи обаче, че валеше в четвъртък сутринта и цените на услугите за споделяне на автомобили са склонни леко да се повишат. При някои състезания обаче цената се е удвоила.
Например пътуването от Пианя Романе до Чосеауа Пандури струва между 20 и 25 леи в четвъртък сутринта. Обикновено такова състезание в обикновен ден би било половин, около 10 леи.
Друг конкретен случай: пътуването от метростанция Pipera до площад Unirii струва почти 50 леи в четвъртък сутринта. Обикновено клиентът обикновено би платил по-малко от 30 леи.
Друга симулация показва, че цената на едно състезание се е увеличила с почти 50% в случай на едно приложение и се е удвоила в случай на друго. Такова състезание обикновено би струвало минималната сума, т.е. 9 леи.
- Можете да ни изпратите вашите мнения по тази тема в коментар към публикацията по-долу. В четвъртък обсъждаме темата в списанията Digi24 и най-добрите ви отговори могат да станат теми за дискусия.
Вашите настройки за бисквитки не позволяват съдържанието на този раздел да се показва. Можете да актуализирате настройките на модулите за бисквитки директно от браузъра или от тук - трябва да приемете бисквитки в социалните медии
Пазарът на румънска платформа за градска мобилност, на който работят и Uber и Clever, струва почти 340 милиона евро
Според проучване на PwC Румъния, публикувано миналия месец, пазарът на платформи за градска мобилност в Румъния, на който играят играчи като Uber, Bolt и Clever, се оценява на почти 1,6 милиарда леи (340 милиона евро) и генерира икономически ползи от над 1 милиард леи (210 милиона евро), допълващи таксиметровите услуги.
От общия пазар на електронни съобщения (който включва стойността на таксиметровите услуги, генерирани от приложения за градска мобилност) е 706 милиона леи, а пазарът за споделяне на пътувания от 881 милиона леи, според PwC.
„По този начин местният пазар за споделяне на пътувания представлява 21% от общия пазар на частен градски транспорт, а общият пазар на платформи за градска мобилност (който също включва стойността на таксиметровите услуги, генерирани от приложения за градска мобилност) представлява 44% от общия, улесняващ Достъпът на румънците до услуги за частен градски транспорт и заместване на нуждата от градска мобилност, която не е удовлетворена от традиционните методи за градски транспорт ", се казва в комюникето.
В допълнение, проучването показва, че дейността на платформите за градска мобилност генерира преки и непреки икономически ползи от над 1 милиард леи годишно, като допълва таксиметровите услуги и има положително системно въздействие.
По този начин преките ползи, представени от данъците и митата, плащани от транспортните оператори, използващи тези платформи за цифрова мобилност, са 304 милиона леи годишно, докато косвените ползи, които представляват степента на мултиплициране в икономиката на потреблението на туристически услуги. частният градски транспорт, генериран чрез платформи за градска мобилност, е 781 милиона леи, според PwC.
Партньорът на PwC, Богдан Белчиу, координатор на проучването, обърна внимание на факта, че плътността на автомобилите в Румъния преживява значително увеличение - броят превозни средства на хиляда жители. Например в Букурещ той е с 22% по-висок от средния за ЕС, а пътната инфраструктура не успява да се справи с това увеличение на автомобилния парк, според Belciu.
„Това прави Букурещ един от 5-те най-задръстени града в света по отношение на трафика, като пътуванията с автомобили продължават средно с 50% по-дълго от нормалните условия на движение, което означава 57 минути допълнително време за пътуване поради задръстен трафик на водач на ден или 218 допълнителни годишни часа, прекарани в автомобили. Освен времето, загубено в автомобилите, този факт създава сериозни екологични проблеми, като нивото на въздушните частици в Букурещ е двойно по-високо от препоръчаното от Световната здравна организация. При тези условия платформите за градска мобилност са намерили подходяща почва за развитие, идващи да покрият непокрити нужди на пазара на градска мобилност ", каза Богдан Белчиу.
Увеличението на платформите завърши дейността на таксиметровите компании
Освен това той посочи, че през последните четири години в Букурещ и Илфов броят на таксиметровите лицензи се е увеличил с около 4%, а оперативният доход на таксиметровите компании се е увеличил с 11% за същия период. По този начин растежът на платформите за цифрова градска мобилност не се отразява в намаляването на дейността на таксиметровите компании, а идва в допълнение към услугите, предлагани от тях. След навлизането на местния пазар на платформи за градска мобилност се наблюдава ускорен растеж на броя на компаниите с дейност на пътническия транспорт.
„По този начин, докато в периода 2004-2014 г. броят на транспортните фирми се увеличава средно с 3% годишно, в периода 2014-2018 г. броят им нараства средно със 17% годишно, като най-голямото увеличение се отчита през 2017 г. (42% спрямо 2016 г.), в очакване на въвеждането на задължението на шофьорите да си сътрудничат с платформи за градска мобилност чрез компания ", се казва в комюникето.
Според проучването броят на шофьорите, споделящи пътувания, представлява 21% (приблизително 20 000) от общия брой шофьори на частния градски транспорт, докато таксиметровите шофьори, използващи приложения за градска мобилност (като Clever, Star Taxi), представляват 23% от общия брой (приблизително 22 000).
„Освен това броят на таксиметровите шофьори, които не използват никакво приложение за градска мобилност, е значителен (приблизително 54 000). Като основна форма на икономическа дейност, таксиметровите услуги представляват 84% от общия пазар на услугите за частен градски транспорт. Средно румънците правят около 17 пътувания годишно с такси и 3 пътувания годишно чрез платформи за споделяне на пътувания ", е показано в комюникето.
Понастоящем пазарът на електронни съобщения се оценява на 61 млрд. Долара и се очаква да нарасне до 218 млрд. Долара до 2025 г. на фона на ускорена урбанизация, развитие на цифрови технологии и 5G връзки., но също така и натискът от изменението на климата.