Колко селски пътища могат да бъдат построени
Не е необходимо да се строят пътища до всички населени места в селските райони. Такова неприятно изявление за селяните направи Игор Старигин, генерален директор на Руската асоциация на териториалните власти за администрация на магистралите (РАДОР).
Форум "Транспорт на Сибир" завърши работата си
Как Транспортният форум търсеше аргументи в полза на светлото бъдеще на селските пътища
Не е необходимо да се строят пътища до всички населени места в селските райони. Такова неприятно изявление за селяните направи Игор Старигин, генерален директор на Руската асоциация на териториалните власти за магистрали (РАДОР). Утешаващо е, че не всички са се съгласили с оратора. На кръглата маса „Селските магистрали. Пътища с ниска интензивност на движението на автомобилния транспорт "в рамките на V Международен форум" Транспорт на Сибир "разгореща се дискусия.
Според шефа на РАДОР пътищата трябва да се строят само до онези села и градове, които дават необходимата възвръщаемост на икономиката. Експертът обаче обясни, че окончателното решение трябва да се вземе на местно ниво. В своя доклад Старигин говори за „проблемите и перспективите за осигуряване на населението, живеещо в селските райони, с входове по асфалтирани пътища“.
В тази реч нямаше и намек за оптимизъм. Очевидно малките населени места, където хората живеят предимно в пенсионна възраст и от които няма „възвръщаемост в икономиката“, по отношение на пътното строителство, няма какво да се надяваме. Известна надежда дава идеята за оптимизиране на разходите за изграждане на магистрали „с ниска интензивност на движението“ (по които преминават не повече от 400 автомобила на ден).
Вицепрезидентът Александър Жуков играе тенис на форума „Транспорт на Сибир-2016“
Или може би просто ги направете по-евтини?
Наборът от правила "Проектиране и изграждане на магистрали с нисък трафик", разработен от Федералната агенция за научни изследвания "RosdorNII", може да помогне за оптимизиране на разходите. Учените смятат, че настоящите стандарти за проектиране поставят високи изисквания към геометричните параметри и здравината на селските пътища, което води до увеличаване на разходите за тяхното изграждане. Според Александър Кулижников, ръководител на отдела за дизайн на Федералната агенция за изследвания и развитие, новите правила ще помогнат за намаляване на разходите, без да губят качество.
Въпреки това, гореспоменатият набор от правила, както се оказа на кръглата маса, има препоръчителен характер и времето минава. Един от експертите дори изрази мнение, че при настоящите разходи и темпове на изграждане на селските пътища ще са необходими поне хиляда (!) Години, за да се постигне резултатът.