Колко километра обикновено трябва да се замени разпределението на BMW 5 Series, F10?

Собствениците на BMW 5 Series F10 с двигател N47 трябва да обърнат внимание на разпределението. В противен случай колата им може да се обслужва с големи проблеми, а ремонтът може да им струва дори 5000 евро.

колко

Обикновено верижното разпределение има експлоатационен живот, еквивалентен на този на двигателя. Но N47, който също е под капака на 5-та серия F10, е известен със сериозен дизайнерски недостатък: синхронизирането беше разположено зад двигателя, между скоростната кутия и двигателя. Поради грешния дизайн, верижното разпределение далеч не е надеждно решение в този случай.

Специалистите препоръчват собствениците на BMW 5 Series с двигател N47, които са преминали през неприятни преживявания, препоръчват да се замени времето до 150 000 километра, като резервните части са по-надеждни от тези, с които моделът идва от завода. Това може да предотврати неизправност, която може да причини значителни щети.

Разходите за подмяна са високи, но отстраняването на проблеми, причинени от счупено разпределение в случай на този двигател може дори да достигне 5000 евро, тъй като двигателят трябва да бъде премахнат, като в този случай собственикът трябва да вземе предвид, че инвестицията не си заслужава.

Кои модели и версии са имали проблеми с двигателя с кодово име N47?

Списъкът с модели и версии, които са получили двигателя с проблеми, не е кратък. По този начин двигателят попада под капака на дизеловите версии, произведени от баварската компания между 2007 и 2011 г. След 2011 г. този проблем с дизайна е решен, като компонентите на комплекта за синхронизация са разположени пред двигателя.

Проблемни двигатели:

  • BMW Серия 1: E81, E82, E87, E88, F20, F21
  • BMW Серия 2: F22, F23
  • BMW Серия 3: E90, E91, E92, E93, F30, F31, F34
  • BMW Серия 5: E60, E61, F10, F11, F07
  • BMW X1: E84
  • BMW X3: E83, F25

Какви са симптомите на затруднено разпределение?

Водачът трябва да обърне внимание на шумовете, произвеждани от двигателя, и да отиде на сервиз, когато усети странни звуци изпод капака. Те се появяват, когато веригата вече не е идеално опъната.

Когато веригата откаже, буталата докосват клапаните, разрушавайки няколко части на двигателя.

Проблемът възниква особено при модели, оборудвани със система START/STOP, тъй като системата износва веригата по-бързо, твърдят специалисти.