Колко електричество се нуждае от производство на гориво Електриците се нуждаят
Тази статия е готова да бъде публикувана повече от година, но ние отложихме нейното публикуване от месец на месец в очакване на появата на нова информация, която да помогне за изследването на темата. Но не чакаме повече. Ако някой има по-точна или повече информация за енергийните нужди от рафинирането на нефт, моля, споделете я с нас под формата на коментар!
Много пъти новините изскачаха това за производството на литър гориво са необходими толкова много електричество, че ако се зареждат електрически автомобили, може да се извършат повече пътувания, отколкото с рафинирано гориво. Подобно изявление наелектризира всички симпатизанти на електрически автомобили, които вече започват да се замислят колко боклуци ни прави нефтеното лоби, заблуждавайки отново целия свят, само за да забогатее. Още в началото бих искал да заявя, че не мога да потвърдя това твърдение. Толкова много от моите изследвания показват, че формулата е много по-важен фактор, отколкото си мислех.
Ще имаме достатъчно електричество, за да заредим всяка кола, ако спрем да пречистваме маслото. Средно са необходими 5 kWh енергия, за да се прецизира всеки галон бензин, с тези 5 kWh Model S може да направи 20 мили. Каза Илон Мъск
Не искам да започвам историята твърде далеч, защото може би всички знаят това моторният бензин и дизелът не изригват от земята в такава форма, докато товарим в коли. The пътят на електрическия ток също не започва от контакта, но от много, далеч. Въпросът е, че както електричеството, така и нашите моторни горива се нуждаят от енергия, за да произвеждат, тъй като те са само посредници, отвеждащи я от точката на произход до точката на употреба. Също така почти знаем, че има два основни източника на енергия, т.е. единият източник е възобновяем, а другият невъзобновяем (ще изтече, но не знаем кога в момента). Може би единствената обща цел на човечеството е да има невъзобновяем енергиен източник преминете към възобновяеми източници. Настоящата работа не е много обнадеждаваща, но тенденциите дават повод за оптимизъм.
Също така си струва да се изясни, че светът използва петрол транспортът не носи единствена отговорност и дори да беше така, само около 30% от пътния трафик е автомобилен трафик, където електрическото задвижване вече действително стъпва. Съответно електрификацията на железния път вече е частично решена, технически няма да има пречка за 100% покритие. Потенциал има и в автомобилния товарен транспорт, но за съжаление делът на електрическите пътни трактори със сигурност няма да бъде значителен през това десетилетие. Транспортът по въздух и вода обаче е огромно черно петно. Нямаме идея как да направим тези два вида транспорт по-независими от петрола.
Обратно към рафинирането на нефт
Що се отнася до рафинирането на нефт, не е сигурно, че всички ще влязат във фракционната колона и така изобщо работи цялото това нещо. Чичо Бесени Писта също каза, че по-скоро трябва да опитаме нещо вкусно от самото начало, да речем с пържени картофи. Извинявам се на всички, които са наясно как лепкавата черна маса ще се превърне в златисто жълт бензин, но сега се опитвам да ви кажа на кухненски език.
Така че, когато нефтът се извлича от дълбините на земята по някакъв метод (в класическия случай той се извлича от налягането на природния газ), той се отклонява в тръбопровод. Ако няма изграден тръбопровод, суровият петрол се придвижва с цистерна или релса. Другият край на тръбопровода обикновено завършва в рафинерия. Имаме и такъв в Унгария, в Százhalombatta. Рафинирането е важно, тъй като суровият нефт сам по себе си е много труден за употреба, но съдържа всякакви въглеводороди, плюс много повече замърсители. По време на рафинирането тази смес се отделя чрез изненадващо прост процес, дестилация. Този процес е почти неразличим от варенето на ракия, случва се само до голяма степен и в никакъв случай не се препоръчва да се пие крайният резултат.
Същественият момент на процедурата е, че всяка капка масло трябва да бъде загрята, много! Сурово черно злато над 600 ° C влиза в дъното на кулата. При тази температура почти всички негови компоненти кипят и се стремят яростно да се издигнат в кулата. Утаяващите "листове" с точно зададени температури на различни нива съдържат пространство, върху което желаното петролно производно, като бензин, керосин, дизел или керосин, се утаява. В горната част на кулата изтича по същество природен газ, а в дъното остават примесите, които не могат да заврят, пакура.
От процеса следва, че единица суров нефт произвежда всякакви продукти в точно определена пропорция. Не можете просто да направите бензин или просто керосин (можете да си поиграете малко с пропорциите, но дори и тогава всичко ще дойде). За съжаление, това включва рафиниране, ако пластмасовата промишленост се нуждае от суровини или се нуждае от керосин за реактивни самолети, бензинът също ще идва по тръбопровода, независимо дали ни харесва или не. Това също е много сложен проблем.