Колата търси своята диета за отслабване Les Echos

Теглото на новите модели вече е значително по-ниско. Но цената остава спирачка за технологичните промени.

търси

Ще започне ли автомобилът да се подлага на диета завинаги? Стартирането в края на годината може да предполага това. Jaguar XE със структура, изработена от 75% алуминий, Renault Espace с тегло 15% по-малко, XC 90 на Volvo по-лек с 200 килограма или Volkswagen Passat надолу с 85 килограма ... Новите функции показват увеличение на теглото между 5 и 15% с еквивалентен двигател. Да не говорим, че в САЩ пристигането на звездния пикап на Ford, F150, с алуминиев корпус (250 до 300 килограма по-малко).

Тенденцията е отскоро. С инфлацията на стандартите за безопасност, прекаленото оборудване на интериора и желанията на дизайнерите автомобилите поглъщат килограмите от години. До такава степен, че само градските автомобили сега тежат по-малко от 1 тон. „По-строгите разпоредби за CO2 променят всичко. За да достигнете 95 грама CO2 на километър в Европа до 2021 г. или дори 75 грама през 2025 г., олекотяването на автомобила става от съществено значение и може да спести между 20 и 40 грама CO2 на километър “, посочва Кристоф Офрер, директор на технологичната стратегия във Faurecia.

Обновяване на платформата

Но пътят е дълъг. „Отслабването е като диета: първите няколко килограма са лесни за сваляне, но след това става по-трудно“, казва Николас Майлхан от Frost & Sullivan. В крайна сметка само обобщаването на нови материали (алуминий, композити, въглеродни влакна, коноп и др.) Би позволило да се постигнат значителни печалби ... „До 2020 г. ще трябва да направим технологична стъпка напред, ако искаме да се срещнем стандарти », съдия Кристоф Офрер. Ако Renault и PSA са показали майсторството си в технологиите с концепциите си за ниско потребление, представени в последния свят (Eolab, C4 Cactus Air Flow), цената остава непосилна. Докато приемливият ценови стандарт за индустрията е 5 евро за спечелен килограм, според Faurecia и Renault цената на въглеродните влакна все още се движи на 14 евро за килограм ... Да не говорим за необходимите инвестиции в машини, процеси и мрежи ( ние не ремонтираме структура от въглеродни влакна със същите процеси и на една и съща цена). Провалът на Audi A2, пуснат през 2000 г., с алуминиева конструкция, но твърде висока цена, все още е в съзнанието.