Коксуването! RS клиника
На тази и следващите страници искаме да ви запознаем откъде идва проблемът с коксуването и как може да бъде отстранен. Ще ви запознаем с нашите два начина за почистване на смукателните пътища на примери.
А сега да започнем с коксирането:
Превозни средства, които не са заредени с турбокомпресор или компресор, не могат да компенсират загубите, причинени от коксуването, чрез регулиране на налягането на наддаване. Следователно двигатели като този от RS4 B7/RS4 B8 или RS5 8T и S5 V8 FSI са много податливи на големи загуби на мощност. Двигателите с естествен аспиратор трябва да засмукват пълнежа си повече или по-малко независимо и когато напречното сечение се намали от коксуването, загубите бързо се забелязват. Обикновено обаче само когато случайно се натъкнете на подобно превозно средство на магистралата и се опитате неуспешно да следвате превозното средство или когато карате своя RS4 B7 до динамометъра и сте шокирани да откриете, че остават само 360 к.с. от посочените 420 к.с. . Ако коксуването е достатъчно силно, понякога се случва грешките да се съхраняват в паметта за грешки на блока за управление на двигателя, като например: „Bank1, адаптация на сместа (добавяне) Система твърде богата“. Тогава блокът за управление на двигателя вече не може да компенсира сместа, която се измерва и управлява от ламбда сензорите, при празен ход или при частично натоварване. От друга страна, може да се случи, че капаците на всмукателния колектор вече не са напълно функционални, тъй като крайните ограничители вече не могат да бъдат достигнати поради коксуването.
Тогава е време да дойдете в клиниката на RS и да премахнете кокирането. 🙂
Преди всяко почистване в клиниката на RS, ние измерваме работата на „пациента”. За това използваме причудливата система RealPower. Подробно обяснение на системата можете да намерите ТУК. Когато сме измерили мощността и въртящия момент, можем да използваме кривите, за да определим с клиента кое почистване има смисъл. В случай на загуба на мощност от 10-20 к.с., може да се извърши химическо почистване, тъй като коксуването не е силно изразено. Ръчното почистване трябва да се извършва в случай на загуба на експлоатационни характеристики, която е по-голяма от тази, тъй като коксуването е по-силно и вече не може да бъде отстранено с помощта на химически почистващ препарат.
Кокс на RS4 B7
поредният мръсен двигател RS4 B7
леко коксиран RS5 V8 FSI двигател
остъргват и изсмукват остатъци от коксуване
Въздушните прегради непосредствено преди входящия клапан:
Сравнение между коксуване и почистено засмукване
Повече снимки можете да намерите тук
Сега можете да разгледате двата вида почистване: