Кой шосеен велосипед да изберете
Изборът на шосейно колело понякога може да бъде препятствие, тъй като офертите са многобройни. Основните автомобилни марки от миналия век отстъпиха място на специализирани и понякога маргинални производители. Множеството възможни комбинации и материали трябва да позволят на всеки да намери рамка по свой вкус.
Велосипедистът, желаещ да купи шосейно колело, трябва преди всичко да обмисли практиката си: спортна, състезателна, редовна, интензивна, ... По този начин той ще направи компромиса между стил, комфорт и производителност.
1. Пътни велосипеди
Устойчивите и удобни мотоциклети, които ще бъдат изброени в категорията „туристически“ са шосейни велосипеди с геометрия, позволяваща много повдигнато положение на бюста (ъгъл на тръбата на седалката) и позиция на кормилното управление, поставена във височина (размерът на кормилния контакт е важен ). Тези мотоциклети са оборудвани с компактни или дори тройни верижни трансмисионни групи. Разстоянието между касетите е много важно за изправяне пред всякакви условия на наклон, без да се налага да се създава прекомерна сила.
Фитнес велосипедите (плоски закачалки) могат да бъдат класифицирани в тази категория удобни велосипеди поради техните качества. Теглото и сглобката им обаче ги отдалечават от велосипеди, подходящи за интензивни тренировки.
Пътните велосипеди “Cyclosport” са мотоциклети, чийто компромис между комфорта и производителността е изтласкан максимално, благодарение на намаляване на теглото и проучена конструкция. Геометрията на рамката позволява по-изправено положение на велосипедиста от състезателните велосипеди, отново с умерено повдигнат бюст и пилотска кабина, поставена във височина. Тези мотоциклети са наистина изрязани, за да се предлагат с компактно или средно компактно задвижване. Касетата предлага по-тесен набор от предавки, отколкото за туристически велосипеди, обикновеният спортист предпочита стъпване с по-малко зъбни пролуки.
Комфортът или издръжливостта ще бъдат подобрени чрез по-спортна колесна система, филтрираща дефектите и грапавостта на пътя и оборудвана с гуми от издръжливост.
„Състезателните“ мотоциклети до голяма степен изоставят качествата на комфорт, за да дадат гордо място на представянето. Рамките са по-общо направени от въглеродни влакна. Твърдостта на последния осигурява необходимата производителност за взискателния колоездач. Вървейки на пазара, рамките на тези състезателни велосипеди са аеродинамични или ултра леки. Периферни устройства като колела или трансмисии могат да променят цената на целия комплект с няколко хиляди евро, за да спестят ценни грамове или да спестят вата на ездача.
2. Бюджетът на шосейно колело
От няколкостотин евро до няколко хиляди евро или дори повече от 12 000 евро за изключителни велосипеди, бюджетът със сигурност е критерий номер 1 за избор на велосипед. За всеки ценови диапазон ще съответства един или повече шосейни велосипеди, които ще се различават според техните качества.
На по-малко от 1500 € ще открием случайни или фитнес тип мотоциклети. Те обикновено са направени от алуминий и тежат около 10 килограма. Предаването се състои от начална 8, 9 или по-рядко 10-степенна група. Производителите тук обикновено предлагат солидни колела на първа цена, но с намалени динамични качества и евтини компоненти.
На по-малко от 2500 евро се появяват първите мотоциклети с карбонова рамка, но също така и алуминиеви състезателни велосипеди. В този ценови диапазон моторите са по-балансирани: група от среден клас, колела за издръжливост и производителност, избрани периферни устройства. Това са компромисните мотори.
За първите мотоциклети с електронна група (те са Di2, eTap или EPS), това ще струва поне 3000 €. На тази цена те се конкурират с висококачествени групови мотори, които изглеждат малко или не под 4000 евро.
И накрая, за да си позволите велосипеди от много висок клас или изключителни, често трябва да планирате над 6 000 евро. Както техничността, така и изключителността имат цена, тези мотоциклети се изучават от инженерите, при анализ на материалите, както и за тяхното изобразяване в аеродинамичния тунел, след това тествани от най-добрите колоездачи в света, за да изразят изключителни качества.
3. Правилният размер за шосейно колело
52, 56, S, L, 650 ... Кой размер на велосипеда да изберете? На първо място няма еднаквост в размера на рамките. Също така ще намерите класическите готови имена XS, S, M, L, XL при някои производители, тъй като много от тях използват номериране (50, 52, 54, ...), указващо размера на рамката в сантиметри . Този размер по принцип съответства на височината на тръбата на седалката, измерена от оста на долната скоба до оста на хоризонталната горна тръба (или нейния виртуален еквивалент за рамки с горна тръба с наклонен профил). Тя може да бъде и дължината на горната тръба, реална или виртуална. Поради това е препоръчително да обърнете внимание на ръководството за размера на всяка марка, за да отчетете правилно ребрата и измерванията на ездача.
Двете основни измервания, които трябва да се извършат за велосипедиста на велосипед, са височината на седлото и падането на седлото. Височината на рамката и ъгълът на тръбата на седалката са решаващи за избора на рамката.
След това отлагането на разстоянието между седлото и кормилото и падането (разлика във височината между седлото и кормилото) ще повлияят на комфорта или ефективността на позицията на ездача. Това са дължините на хоризонталната тръба и височината на гнездото, които пряко ще повлияят на възможностите за позициониране.
Например, велосипедистът с развлечения с проблеми с гърба няма да има интерес да закупи състезателна рамка с главна тръба по-малка от шест инча.
За начинаещия колоездач не е необичайно да види емпирични изчисления за избор на размера на кадъра му.
Методът Lemond показва HS = EJ x 0,833. Оттам можете да изберете височината на вашата рамка.