Когато колоездачи професионалисти разопаковайте
Начин на живот: Свободата - това е, което повечето хора свързват с колоездене. Преди всичко човек трябва да се освободи от материалното изобилие. Мобилното домакинство трябва да бъде възможно най-малко и леко. И колко малко всъщност имате нужда, изумява всички. Въпреки че туристическите велосипеди често се изграждат много индивидуално, има много прилики по отношение на оборудването. Pressedienst-fahrrad попита опитни колоездачи за специалните характеристики и техните съвети.
Дръжките са слепи - нищо чудно, защото хората непрекъснато събират багажа. Няколко пъти на ден, по време на почивки или когато времето се промени, колоездачите посягат към багажа и якетата си, шоколадовите блокчета и фотоапаратите трябва да бъдат лесно под ръка по време на пътуването. Всички туристически колоездачи се борят да балансират възможно най-добрата подготовка и загуба на тегло. Защото винаги трябва да е възможно да се превозва цялото превозно средство сам. Пътуването става все по-лесно и по-лесно: глобалната търговия и глобалните колетни услуги улесняват доставката на резервни части и решението за оборудване не е толкова окончателно - и двете в полза на теглото!
„В началото винаги има въпрос: Какво да взема със себе си и какво е безсмислено?“ Съобщава колоездачната легенда Тилман Валдталер (www.tilmann.com). Дори и след 37 години, които прави почти пътешествия на пълен работен ден с колоездене, той все още пакетира твърде много, хората са колекционери. "След две седмици вече знаете какво да изпратите вкъщи."
Нещо повече, това, от което се нуждаете за кое пътуване, е различно. „Воден филтър за Централна Европа? Може би таблетките с въглен са достатъчни “, обяснява Филип Бауес, журналист, пътуващ с велосипед (www.bike2boat.com), и ви съветва да следите общото тегло - ограничението на багажа на авиокомпаниите е ориентир.
Лекарят по колоездене д-р. Дирк Рорбах (www.dirk-rohrbach.com) препоръчва предварителна обиколка, за да се провери обхватът на оборудването за дългото пътуване. Сибил и Майкъл Флейшман (www.cycle-for-a-better-world.org) започнаха с по четири големи сандъчета, чувал за багаж, чанта за кормило, рамкова чанта и раница - пълни докрай с нуждите за себе си и двете си кучета. Междувременно чантите на кормилото, раниците и раниците са история и чантите вече не са толкова пълни, колкото бяха в началото: „Това са страхотни успехи!“
Почти всички велосипедисти по света са навън с типичните водоустойчиви торбички. Разбираемо е, защото лепкавите дрехи или мокрият спален чувал са не само изключително неудобни, но в крайна сметка вредни за вашето здраве. Страхът от намокряне е постоянен убиец на забавлението. „Добрите чанти са от съществено значение“, обяснява пътешественикът на електронни велосипеди Максимилиан Семш (www.what-a-trip.de). Независимо дали пазарувате в ежедневието или с 3000 евро скъпа фотоапаратура под проливен дъжд, дори след 10 000 километра - "без притеснения".
Денис и Таня Кацър (www.denis-katzer.com) пътуват с осем еднакви зелени панички и затова просто са ги етикетирали. „Между другото, трябва да сте сигурни, че теглото е равномерно разпределено отстрани“, казва Денис Кацер. "И не прекалено тежък отпред, седем килограма максимум!"
Има много подобни подходи към опаковъчните стратегии. „Всичко - без изключение - има своето фиксирано място“, обявява Даниел Корман, който в момента е на път да сгъва велосипеди в Азия с партньора си Карън Грейдерер (www.petittours.com). „Това не само спестява време при достъп до него, но също така гарантира, че няма да забравите нищо.“ По принцип тежкият багаж слиза в джобовете и нагоре, което е необходимо по-бързо през деня.
Един прост магарешки мост помага на Йенс Клат: „Наляво като шезлонги (спален чувал, спално килимче, уютни неща за вечерта), точно като дъжд (дъждовна екипировка, жилетка, риза, каквото ви трябва през деня)“, в противен случай винаги първо отваряте грешната чанта.
„Най-важната чанта за мен е чантата на кормилото, защото там имам всички важни предмети, като портфейл, паспорт, кредитна карта, но също така и пълните си карти с памет от камерата“, обяснява Макс Семш. Ерик Шуйт (www.vakantiefietser.nl), от друга страна, играе на сигурно място и крие банкнота от 100 евро на мотора си като гнездо.
Mateusz Emeschajmer и Ania Poltorak са на турне от началото на 2012 г. (www.gettingnowhere.net) и навигират със своите смартфони - те се зареждат от динамото на хъба или слънчевия панел. Филип Боуес не ходи никъде без тапи за уши: „Без добър сън не съм продуктивен и цялото пътуване страда.“
За Карън Грейдърър и Даниел Корманн водоустойчивите чували са от основно значение. „Те се предлагат в различни размери, така че можете„ просто да използвате наличния обем на опаковката по-добре и да можете да следите нещата. “Дирк Рорбах също цитира аргумента за защита на аромата тук. Той също така съветва да имате при себе си тънки работни ръкавици за ремонт: „Те предпазват ръцете ви от наранявания на кожата и мазно масло, което е трудно да се отстрани в движение“.
И малко лукс също може да се допусне: Сибил и Майкъл Флайшман се поглезят с машина за еспресо, хамаци и малки високоговорители, „защото музиката в палатката понякога е балсам за душата!“
За повечето глобетроти къмпингът е незаменим, съобщава Том Рихтер, който е първият германец, който обикаля света с легнал мотор (www.tour-en-blog.de): „В някои дестинации бихте могли да се справите без печка. В много страни обаче алтернативата би била да се яде безкраен, неефективен бял хляб. Основната диета при колоездене е твърде важна за това, също и психологически. "
"Това, което опаковате, логично се определя от времето на годината, климатичните колебания и местната инфраструктура," съобщава Райнхард Пантке (www.reinhard-pantke.de). „Всъщност няма значение дали сте на път за две седмици или два месеца.“ Денис Кацер обяснява, че дъждовните съоръжения са винаги под ръка: „В Сибир температурата се променя бързо с 20 градуса, така че предпочитате да се обличате веднъж твърде често отколкото настинка. Тялото е моят храм, трябва да ме движи напред! "
Мишел Лайснер, който се завърна у дома от полегнало околосветско плаване през по-топлите климатични условия през април 2014 г. (www.facebook.com/welttour), казва друго: „Отначало все още използвах дъждобран, но след това разбрах, че съм напоен по-бързо, отколкото бях Може да привлече нещата. Можете да си спестите багажа - по-добре го сложете и изчакайте. “Палатката може да служи и като подслон, ако не може да се намери нищо друго.
„В момента има безпрецедентно изобилие от висококачествени туристически велосипеди и хитро специализирани приспособления като чанти, стелажи и ремаркета“, казва Тилман Валдталер. Но нуждите на пътниците понякога стават още по-конкретни. „Основният принцип на велосипедния транспорт не се е променил от 80-те години насам“, обясняват Матеуш Емешаймер и Ания Полторак. Следователно преосмислянето е от съществено значение и за двамата. В продължение на две години те караха с големи предни багажни багажници, които сами бяха разработили, които от една страна държаха раниците и раниците им, а от друга осигуряват основата за кутии за транспорт на велосипеди. Сега те преследват по-минималистичен подход и са ориентирани към така нареченото велосипедно опаковане, пътуват без багажник, в който по-вероятно ще бъдат използвани кормилото, рамката и дисагите. В момента те сами проектират чантите за това - в допълнение към доказаните стандарти. „Ако знаете точно какво искате, можете да помислите как най-добре пасва на мотора. Можете сами да направите много! ”, Убеден е Мат.
Максимилиан Семш от Мюнхен е пионер, когато става въпрос за приключения с електронни велосипеди. През 2013 г. той кара до Австралия със зарядно устройство и втора батерия в багажа. Двигателят компенсира по-голямото общо тегло, обяснява той, но разбира се, трябва да планирате внимателно, тъй като разстоянията между бензиностанциите са огромни, особено в глубината. Така че е изненадващо, че той е трябвало да измине само 400 от 16 000 километра без сок. "Но това е предимството на pedelec - можете просто да продължите да шофирате, ще трябва да натиснете електронна кола."
Легналите - независимо дали са с две или три колела - са идеални пътнически превозни средства, защото предлагат спокойна позиция за сядане и удобна цялостна гледка. Поради ниския си център на тежест, динамиката на шофиране с много багаж не се различава толкова от ненатовареното състояние, колкото при конвенционалния велосипед. „Ниската позиция също печели по отношение на въздушното съпротивление в сравнение с шофирането в изправено положение - и дори багажът е аеродинамично оптимално позициониран зад облегалката на седалката“, обяснява Том Рихтер.
„Когато хората планират пътуване с колело, те винаги искат да бъдат максимално самодостатъчни“, казва Тилман Валдталер. „Това е фалшива гордост!“ Той е имал добри преживявания по целия свят, молейки хората за помощ. Следователно най-важният елемент на оборудването не е материален, а по-скоро идеален, набор от идеи: готовност за общуване. „Хората са приятелски настроени и благодарни за контакт и дискусии, например за няколко литра вода. Те често са изненадани да се срещнат с вас и са щастливи да помогнат! “Много важно: Отказът от готовност за помощ не е възможен в никоя култура! „Хората са щастливи, когато някой друг направи пътуването и може да говори за това. За да можем да намерим и обработим пътя един към друг! "