Кога ще бъде спрян монополистът Беликов?
Директорът на "Автокомбинат No2" Беликов отдавна е наричан монополистът на пътническия автомобилен транспорт в Саратов. Сега Беликов започна активна дейност за улавяне на пазара на пътнически автомобилни превози в целия регион, за което редовно се съобщава от местните медии.
Всичко това е придружено от обжалвания пред съда от тези, които се опитват да „заловят“, а Беликов продължава да се стреми да стане суверен монопол на пътническия трафик по всички пътища на региона с всички средства. Депутатът, с една дума, мечтае за голям път.
Това би било посоката, в която усилията и усилията трябва да бъдат насочени към г-н Лузановски и след като показа своята непримирима гражданска позиция, като член на Обществената камара на региона, кандидатствайте с изявление до OFAS! Би било реално и полезно, защото монополът във всяка сфера води до изчезване на конкуренцията, което означава, че икономиката не се развива. Всъщност, само в условията на здравословна конкуренция, както показва световната и вътрешната практика, икономиката може да се развива в интерес на гражданите. И то не в интерес на отделни групи или дори престъпни общности.
Изглежда, че държавата е предвидила всичко тук: и OFAS е призован да пази честен бизнес. Освен това, за да се предотврати появата на монопол върху отделни групи и общности на пазара, държавата е създала процедура за търгове, чието провеждане има за цел да осигури справедливо право на работа на пазара. Най-силно печели и побеждава този, който е успял да докаже и обоснове, че именно неговата компания е в състояние да предостави на потребителя висококачествена и евтина услуга.
Но това е на теория. На практика, а това е добре известно, е съвсем различно. Това е приблизително като предизборна кампания: можете да говорите за себе си безкрайно дълго, да защитавате програмата си като кандидат, но този, който има непроницаем административен ресурс, ще спечели изборите.
Същото е и с така наречените „състезания“: този, който „е разрешил всички въпроси“ с държавните органи и за когото работи този прословут административен ресурс, печели. Всичко това понякога наричаме още корупция: престъпно сливане на частния бизнес с държавни органи.
Преди две години и половина „Саратовски репортер“ се опита да насочи вниманието на обществеността и държавните агенции към темата за провеждане на състезания сред пътническите превозвачи в Саратов. Може би „те обърнаха внимание“, но тогава не бяха предприети конкретни действия от правоприлагащите органи.
Означава ли това, че е наложено най-строгото „табу“ отгоре върху „темата“ за провеждане на състезания и е дадена команда - „да не се намесваш“? Прословутото „табу" не възниква само по себе си и възниква изключително благодарение на усилията на заинтересованите страни. „Табу" дава право да контролира процесите, да установява (налага) свои собствени правила на играта и да не допуска „бизнес интереси "в техния кръг (ако тази фраза като цяло може да се приложи в този контекст) - външни лица.
Това се случва от много години на пазара за пътнически превози. Невъзможно е да не се види, че водеща роля тук играе дори министърът на транспорта (те се сменят редовно или се сменят), и не служителите, отговарящи за транспортната индустрия в региона и в град Саратов (те се сменят още по-често), но той, г-н Беликов, самият той не се променя и няма да промени своите принципи, цели и задачи.