Кога самолетите изхвърлят керосин?
Ако самолетите оставят бели ивици зад себе си, това не означава непременно, че изхвърлят керосин.
Берлин. Самолетите понякога изхвърлят керосин преди кацане. Не винаги това също не би било позволено, но в определени ситуации е необходимо.
Мит е, че самолетите винаги източват малко керосин преди кацане. Слухът често се основава на наблюдението, че самолетите изтеглят бели ивици зад себе си, според Федералната асоциация на германската авиационна индустрия (BDL).
Но източването на гориво при редовни полетни операции не е нито предвидено, нито позволено - и загуба на пари на всичко отгоре. Има обаче извънредни ситуации, при които пилотът трябва бързо да кацне самолета. Кацането може да бъде опасно, ако в резервоара все още има твърде много керосин. Тъй като предписаното максимално излетно тегло е значително по-високо от максималното тегло на кацане.
Спешен случай: бързо кацане
Например за Boeing 747-8 има 448 тона при излитане и 312 тона при кацане. Следователно пилотът понякога трябва бързо да източи горивото. Според BDL това се е случвало само 21 пъти годишно между 2010 и 2017 г. - така че е изключително рядко. За това има международна стандартна процедура.
Капитаните на авиокомпаниите също могат да летят в кръг за известно време, за да изразходват гориво. В извънредни ситуации - като например спешна медицинска помощ - няма време за това. Тогава пилотът може дори да кацне с наднормено тегло. Самолетът може да бъде повреден в процеса. Но този риск може да бъде пренебрегнат, например в случай на пожар на борда, според асоциацията.
Спусната от височина най-малко 1800 метра
Горивото трябва да се източва на височина най-малко 1800 метра Според BDL между 2010 и 2017 г. той е бил общо 28 тона. Керосинът се диспергира във фина мъгла във въздуха. (dpa)