Кое масло е по-добро от синтетично или полусинтетично

Нека започнем с факта, че съвременният пазар на горива и смазочни материали е препълнен с различни производители, които предлагат широка гама от всякакви продукти. Що се отнася до самите смазки, минералните, синтетичните и полусинтетичните масла се продават за бензинови и дизелови двигатели. Такива моторни масла днес са всесезонни и почти напълно заместват зимните и летните моторни масла.

Добавяме, че отделен продукт може да бъде проектиран не само за използване в бензинов или дизелов двигател, но и да бъде универсален. С други думи, една и съща смазка може безопасно да се излива както в бензиновите, така и в дизеловите агрегати. След това възнамеряваме да поговорим за това как синтетичното масло се различава от полусинтетичното масло, в които случаи е препоръчително да се премине от полусинтетика към синтетика, както и дали е необходимо промиване при преминаване от полусинтетика към синтетика и обратно.

Прочетете в тази статия

Синтетично и полусинтетично моторно масло: основните разлики

За да се проучи по-подробно въпросът за различните моторни масла, е необходимо да се разбере какво представляват полусинтетиката и синтетиката. Както знаете, всички моторни масла имат определена основа. Такава основа може да бъде минерална, полусинтетична или напълно синтетична. Освен това към основата се добавя пакет от химически добавки, който всеки производител има свой собствен и е патентован патентован разтвор.

Да започнем със синтетика, тъй като благодарение на усилията на търговците, точно такова масло винаги се чува и се счита за стандарт. Веднага отбелязваме, че това е вярно, но с резерви. Нюансът е, че синтетичното масло не е подходящо за всички видове двигатели, но повече за това по-долу. Както подсказва името, основата на синтетичните масла е изкуствена и се различава от аналозите по специален молекулярен състав. Синтетичните молекули могат да работят дълго време в тежки условия и да издържат на температурни натоварвания и да демонстрират висока устойчивост на химични процеси в двигателя. Казано по-просто, стабилността на всички декларирани характеристики на маслото се поддържа при различни температури, защитните и други полезни свойства се запазват при дълъг експлоатационен живот.

Синтетичното масло има стабилен вискозитет при всякакви температури (дори много високи), което ви позволява безопасно да работите с двигателя през лятото в различни режими. Що се отнася до зимния период, изпомпваемостта на синтетичната грес улеснява стартирането на силовия агрегат при силни студове, материалът бързо достига натоварените триещи се двойки чрез системата за смазване. Оказва се, че по време на студен старт износването на двигателя намалява и животът на уреда се удължава. Тъй като двигателят се загрява и достига работни температури, се осигурява оптимална защита. Също така синтетичното масло не създава излишна устойчивост в електроцентралата, което ви позволява да спестите гориво. В същото време дори тънък маслен филм е достатъчен, за да се предотврати механичното износване на свързващите блокове.

Трябва да се отбележи и устойчивостта на такъв продукт на стареене, окисляване и загуба на свойства. С други думи, по-дългият живот на синтетичните масла позволява на смазката надеждно да защитава двигателя през целия период до планирано повторно смазване. Това е особено вярно предвид ниското качество на битовото гориво, което съдържа много примеси и добавки, които оказват неблагоприятно влияние върху моторното масло. Единственият недостатък на синтетичното моторно масло е доста високата му цена.

Сега към полусинтетиката. Полусинтетичното моторно масло е част от „естествената“ минерална основа, към която се добавят определен процент синтетична основа и пакет от добавки. За различните производители процентът на "минерална вода" и "синтетика" може да варира от 30% синтетична основа до 70% минерална до съотношение 50/50. В резултат полусинтетиците определено са по-добри от минералното масло, но те отстъпват на чистата синтетика по редица показатели и характеристики, като са междинна връзка. Ако се запитате кое масло е по-дебело, синтетично или полусинтетично, тогава става ясно, че полусинтетичният продукт ще бъде по-дебел поради включването му в минералната основа. Успоредно с това предимство може да се има предвид не особено значително влошаване на свойствата, докато съществено намаляване на крайната цена на продукта.

Синтетика и полусинтетика: Практическа работа

Що се отнася до избора на масло, много шофьори се интересуват от въпроса кое е по-добро, синтетика или полусинтетика за употребявани двигатели или нови двигатели. Също така, шофьорите се интересуват дали е възможно да се попълни синтетика след полусинтетика и обратно.

В самото начало трябва да се отбележи, че най-решаващият момент при избора на моторно масло по време на работа на автомобила е компетентният подбор на смазка, както и правилен преход от един вид масло към друг, ако е необходимо. На първо място, основното правило е следното: трябва да напълните двигателя с вида масло, препоръчано от производителя на силовия агрегат. Смазката трябва да отговаря възможно най-точно на всички допустими отклонения на производителя на конкретния двигател. Това твърдение е вярно за всички двигатели и не зависи от вида на основата, която се използва при производството на определени видове грес.

Поради тази причина често срещаните въпроси като "минерална вода, синтетика, полусинтетика за дизел или бензин" са от второстепенно значение. За да стане по-ясно, можете да излеете кутия с висококачествено и скъпо синтетично масло в нов двигател с вътрешно горене, след което двигателят ще стане неизползваем след известно време, тъй като смазката абсолютно не е подходяща за това устройство по допустими отклонения. Същото важи и за другите видове масло.

Трябва да разберете, че на етапа на проектиране на двигателя производителят взема предвид редица параметри:

условия на работната температура за даден двигател с вътрешно горене;
степента на стрес върху съставните елементи;
пропуски между частите и т.н.

Сега нека си представим ситуация, когато агрегатът вече е износен до известна степен или след закупуване на употребяван автомобил с неизвестна история собственикът е изправен пред необходимостта от смяна на маслото. В такива случаи трябва ясно да разберете дали е възможно да се смесват синтетика и полусинтетика, както и как да се премине от полусинтетика към синтетика, без риск от увреждане на двигателя.

Факт е, че дори обикновена смяна на производителя, без промяна на вида на смазката (например смяна на синтетика 5W30 от един производител на подобна синтетика 5W30 от друга компания), вече е причина за промиване на двигателя преди смяна на маслото.

Причината е остатъкът, който не може да се източи напълно и съществува риск от нежелани химични реакции на пакета с добавки от старото масло с новото. Изводът е следният, за да преминете от един вид масло към друг, двигателят трябва да се промие.

Сега за целесъобразността на такъв преход. Трябва да се има предвид, че за употребявани автомобили синтетичните смазки далеч не винаги са най-доброто решение. Това твърдение важи и за по-старите двигатели, които са разработени по времето, когато минералните масла са били широко използвани. Факт е, че такива единици просто не са предназначени за "течна" синтетика, празнините между частите са доста големи. В резултат на това качеството на защита на частите на двигателя с вътрешно горене може да се влоши, проблеми с налягането на маслото, течове в областта на уплътненията, уплътненията и др. Що се отнася до по-модерните версии, които обикновено работят с минерално масло или полусинтетика, отлагания, окислена утайка и т.н., се натрупват в такива двигатели по време на работа. Като се има предвид, че двигателят трябва да се промие преди смяна на типа масло, тогава трябва да се разбере, че агресивното промиване ще отмие тези отлагания. Поради тази причина уплътненията на двигателя могат да станат по-малко ефективни, като пропускат течна синтетична смазка.

Полезни съвети

С оглед на горното става ясно, че:

за използваните единици рисковете често се увеличават при преминаване от полусинтетика към синтетика, а не обратно;
не е желателно да се превключва от един вид масло на друг, без да се промива;
по време на прехода трябва да се вземат предвид целесъобразността и възможните усложнения след такава замяна;

Също така имайте предвид, че не се препоръчва бързо преминаване от синтетика към минерално масло. В този случай е оптимално да се използва полусинтетичен продукт. Бих искал също да добавя, че с всички предимства на синтетиката, използването му в цивилна кола, която работи в нормални режими, не винаги е оправдано.

Ако автомобилът е нов, тогава към скоростната кутия може да се добави синтетично масло, ако такова смазка отговаря на всички допустими отклонения на производителя. За предавателни кутии с износване синтетиката може да е твърде течна, трансмисията ще започне да работи по-шумно, може да има залепване при превключване на предавката, смачкване, повишено износване на синхронизаторите и т.н.

Нека обобщим

Ако разгледаме цялата информация, дадена по-горе, тогава е съвсем очевидно, че е оптимално да се използва чиста синтетика в двигателя и кутията в два случая:

ако колата е нова или има минимален пробег;
машината първоначално работи с такова масло и по време на работа няма проблеми;

В други ситуации полусинтетичното моторно масло може да бъде достойна алтернатива. Основното нещо е винаги да се помни за допустимите отклонения на производителя, както и за факта, че всяко масло има ограничен експлоатационен живот и изисква подмяна стриктно в съответствие с разпоредбите.

Вискозитет на двигателното масло, каква е разликата между маслата с индекс на вискозитет 5w40 и 5w30. Какъв вид смазка е най-добре да се излива в двигателя през зимата и лятото, съвети и трикове.

Как да изберем правилното моторно масло за стар двигател с вътрешно горене или двигател с пробег над 150-200 хиляди км. На какво трябва да обърнете внимание, полезни съвети.

Как да изберем правилното моторно масло за автомобилен двигател. Грес на маслена основа, маркировки и степенуване на SAE, API и ACEA. Полезни съвети.

Кое масло е по-добро за пълнене на дизелов двигател: синтетично, полусинтетично или минерално. Какъв тип масло да се налива в турбодизел, експлоатация и подмяна.

Кога трябва да смените зимно масло за лятно? Кое е най-доброто лятно масло за пълнене? Какво трябва да знаете за допустимите отклонения и вискозитета на маслата, за да не навредите на двигателя.

Технологии за хидрокрекинг и хидрокрекинг моторно масло: характеристики, предимства и недостатъци. Кое е по-добре, хидрокрекинг или синтетично масло.