Кодиране - как виждате архива - форум BMW ALPINA

Имам въпрос относно кодирането на предстоящия ми D3. Бих искал да направя някои промени от енкодер и бих искал да чуя вашето мнение относно всякакви претенции за гаранция/репутация.

Притеснението ми е дали BMW може да откаже гаранцията или добрата воля в този случай, поради намесата за кодиране.

Бих искал да направя следните промени:

- Автоматичният старт/стоп винаги се изключва при стартиране на двигателя (все още може да се включва ръчно)
- Включване/изключване на дневните светлини в iDrive (направете запис в менюто "Light" видим)
- Околното осветление може да се настрои независимо от яркостта на скоростомера в iDrive (меню: светлина)
- Елемент от менюто за активиране/деактивиране на звуковото потвърждение при заключване/отключване (ако е инсталирана алармена система)
- Шофиране напред/назад с отворена врата (само автоматично или спортно автоматично) поради работа на ремаркето
- Намалете времето за предупреждение на колана

От моя гледна точка всичко е безкритично, но все пак бих искал да чуя вашето мнение.

От това, което съм чувал по темата досега - да, можете.

Най-лесният начин е да инструктирате дилър на BMW да извърши промените сам - а не горски и ливаден кодер .

Не знам дали някои от нещата, които изброявате (напр. Шофиране назад с отворена врата - или промени в осветлението), може дори да направят ABE невалиден.
Това, че нещо може да бъде променено в контролния блок, не означава, че Правилникът за движение по пътищата позволява това .

Благодаря за вашата оценка. Най-важното за мен би било изключването старт/стоп или с памет. Виждам другия като трик. Разбира се, попитах моя дилър и според неговото изявление нямате право да го препрограмирате.

MSA вече не се деактивира или променя от BMW, вече няма код за активиране от BMW (дори за служителите)

Докато превозното средство е в гаранция, не бих го сменил. Освен BMW, все още можете да промените MSA.

Моят дилър ми каза, че програмирането на автоматика Srat/Stop е укриване на данъци, тъй като средните стандартни стойности по подразбиране за класа на емисии са взети само с автоматично стартиране/спиране и без това те вече няма да съществуват, което доведе до различна данъчна класификация ще доведе.

MSA е част от стандарта за намалени емисии или отработени газове.

абстрактно
Автоматичната система за стартиране и спиране на двигателя (MSA) е част от пакета от мерки за намаляване на емисиите на CO2. Намаляването на разхода на гориво се постига чрез автоматично изключване на двигателя, когато автомобилът е неподвижен. Рестартирането също се автоматизира веднага щом са изпълнени съответните условия за включване. С второто поколение MSA автомобилите могат да бъдат оборудвани с ръчни и автоматични скоростни кутии.

Така че твърдението се прилага косвено. Преди това той можеше да бъде прекодиран след получаване на код за активиране. След прекъсването на отработените газове беше поставено ограничение.

Жалко е, вероятно ще го оставя и ще го деактивирам с бутон всеки път, както го правя в другите си коли.

Благодаря ви за мнението: top:.

Моят дилър ми каза, че програмирането на автоматика Srat/Stop е укриване на данъци, тъй като средните стандартни стойности по подразбиране за класа на емисиите са взети само с автоматично стартиране/спиране и без това те вече няма да съществуват, което доведе до различна класификация в данъка ще доведе.
Не знам дали това е вярно, но интересно, вероятно по-правна дискусия.
Интервенциите със системи като Carly работят добре за малко пари, но рискът от пушенето на контролния блок се поема върху вас и намесата винаги може да бъде доказана.

Чувал съм го и преди това е пълна глупост в очите ми. Защо? Мога да деактивирам системата с натискане на бутон веднага след стартиране на двигателя. Така че натискането на този бутон също би било укриване на данъци. Ако случаят беше такъв, производителят изобщо не трябва да инсталира този бутон или само с указанието, че този бутон не трябва да се натиска, в противен случай човек може да бъде подведен под наказателно преследване.

Чувал съм го и преди и това е пълна глупост в очите ми. Защо? Мога да деактивирам системата с натискане на бутон веднага след стартиране на двигателя.

За съжаление виждате това погрешно, защото MSA е част от верига за управление и, както е дефинирано по-горе, "част от пакета от мерки за намаляване на емисиите на CO2".

Това има много малко общо с изключването ви, защото трябва да е възможно да изключите двигателя.

Все още има някои външни контроли, които пречат на MSA да се изключи. Например, лошо заредена батерия, разбира се, това е само една точка, има цял списък.

В момента, когато тази функция се използва за намаляване на емисиите чрез каквато и да е контролна намеса, тя служи за постигане на предписаната от закона стойност и по този начин е пряко свързана с разпределението на оперативния лиценз. Без MSA не можете да получите стойностите без одобрение.

Всеки може сам да прецени дали това са глупости, но подходът на производителя е ясен, ако деактивирате системата в рамките на гаранцията, имате възможност да се откажете от много проблеми.
Освен това при трайно деактивиране може водят до съдебни действия срещу самия производител. (Помислете и за САЩ, BMW-тата не работят само тук) Като производител веднага бих сложил край на това.

Винаги трябва да го виждате от няколко гледни точки.

Това има много малко общо с изключването ви, защото трябва да е възможно да изключите двигателя.

Дали ще деактивирам ръчно системата (старт/стоп) всеки път след стартиране на двигателя (производителят има опция за всички) или дали е кодиран по такъв начин, че да бъде изключен от старта след стартиране на двигателя и трябва да се включи ръчно, в крайна сметка е същото:

Карам без онази глупава функция старт/стоп. Това означава, че двигателят остава включен през цялото време.

Къде е разликата сега? Защо това трябва да е укриване на данъци, а другото не?

Тук не се споменава, че цялата система за управление е постоянно в неизправност поради кодирането. Единственото нещо, което се променя, е "стойността по подразбиране": "On" при стартиране или "Off" при стартиране

Дали ще деактивирам ръчно системата (старт/стоп) всеки път след стартиране на двигателя (производителят има опция за всички) или е кодиран по такъв начин, че да бъде изключен от старта след стартиране на двигателя и трябва да бъде включен ръчно, е същото в края:

Дали това е укриване на данъци или не, аз също не се интересувам от преценка, тъй като нямам тази система в превозното средство.

Въпреки това фабриката направи ясно изявление след провала на отработените газове и аз го взех предвид тук. Във връзка с „твърдо определен цикъл на шофиране“, генерираните в LL емисии ще имат отрицателен ефект при непрекъснато движение, за което ще става дума. Но аз нямам дисертация, готова за това. В миналото с прекодирането се е работило щедро, но не и след скандала.

Всеки може да прави това, което иска, но определението е ясно показано в "Извадката" по-горе. Ако нещо се обърка под гаранцията, може да имате лошите карти, които поне трябва да бъдат споменати при подобни действия.

В случай на съмнение, невежеството не ви предпазва от последствия, независимо как могат да изглеждат. Точно това трябва да видите обективно тук, ние обсъждаме проблем или мярка, независимо от личното отношение и произтичащите от това емоции.

Тук не навлизам в друга фундаментална дискусия, как и така можете да го изключите, вече е обсъдено тук.

От чисто лична гледна точка MSA би ме разболял, съжалявам, но тук не може да става дума.