Koda Fabia III с плюсове и минуси на двигателя 1.0 MPI Статии и рецензии Блог за Skoda, Audi, Volkswagen, Seat

26 септември 2014 | Статии и рецензии | Евгений Зенков | Обсъдете

Литровите двигатели от класа на съвременните малки автомобили традиционно се инсталират на основни модификации. Актуализираната Fabia не прави изключение. Нека да разгледаме новия двигател 1.0 MPI с Мартин Вакулик, експерт за чешкото издание на Svět motorů.

плюсове
Екип, воден от експерта Мартин Васюлик, монтира на стенда двигател 1.0 MPI. Двигателят работи 500 часа при широко отворена дроселна клапа, но с различни скорости. След това мотора беше разглобен и проверен.

fabia

Моторът работеше безупречно, но все още е рано да се правят някакви заключения. Единственото нещо, което експертът отбеляза, беше много успешен дизайн, всички блокове са удобно разположени. Тестовете на новия мотор ще продължат. В съчетание с 1.0 MPI, Fabia е оборудвана с 5-степенна ръчна скоростна кутия MQ100, която има доста къси предавки и ниско триене. В резултат на това ниски емисии на CO2.

плюсове
На първото поколение Fabia е инсталиран литров двигател (50 к.с.), докато Fabia II има 1.2 HTP като базов двигател в две опции за мощност - 60 и 69 к.с. Такива мотори обикновено се избират от хора, които не са готови да платят повече за по-мощен двигател. Но Мартин Васюлик се съмнява в успеха на новия 1.0 MPI за третото поколение Fabia.

Моторът 1.0 MPI ще се предлага в две версии: 60 и 75 к.с. В сравнение с 1.2 HTP 12V, мощността е нараснала с 6 к.с., а масата на актуализирания хечбек е намаляла.

минуси

В резултат на това динамиката на Fabia III трябва да бъде малко по-висока от предшественика си. Но с въртящия момент не всичко е толкова просто: новият 1.0 MPI има въртящ момент от 95 Nm срещу 108 Nm за 1.2 HTP (60 к.с.) и 112 Nm за 69-конски HTP. При Fabia II 1.2 HTP ниският въртящ момент се компенсира от къси предавки. На магистралата при високи скорости шумът от двигателя стана доста силен и дългото пътуване причиняваше дискомфорт.