Китайският печат на виадукта в края на противоречието Jonque - Amicale Philatélique de Nanterre
2 септември 2019 г.
Написано от Amicale philatélique - Michel Krempper и публикувано от Overblog
Китайският брой на така наречената пощенска марка "Jonque"
Филателистите, специализирани в Китай, са запознати с тези серии печати, които са преиздадени и широко използвани през първите двадесет години на Република Китай. Припомнете си, че това беше провъзгласено на 10 октомври 1911 г. и първият му временен президент избран на 15 февруари 1912 година.
Издадена през май 1913 г., първата серия печати в Jonque включва широка гама от лицеви изображения: ½, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 и 10 c. Отпечатани в Лондон от Waterlow & Sons, тези печати са проектирани от J. Hatch и гравирани от William. А. Грант.
Втора поредица, прегравирана от Грант, е отпечатана в Пекин (Пекин) и е издадена на 19 декември 1914 г. със същите лица на лицето плюс стойността 1½. И накрая, трета поредица, също отпечатана в Пекин от китайското бюро за гравиране и печат, ще бъде пусната в обръщение между 1923 и 1933 г. ([i]) (Фиг. 1 до 3).
Разликите са както следва:
1- Ресни под горната касета
- къс и тънък (Лондон)
- по-дълъг и по-дебел (Пекин)
- не съществува (Пекин преработен)
2 - Сенки в редицата перли над горния картуш
- присъствие в първите 2 равенства.
- отсъствие в преработеното равенство в Пекин
3 - Вълната под боклука над H China докосва корпуса на последния в тегленето в Пекин.
4- Левият стълб на моста, съставен от три вертикални пръта, има левия по-къс от
останалите в лондонското теглене.
[i]) Серии, видими с техните нюанси на цвета на уебсайта http://www.timbresponts.fr Глава на железопътните мостове, която също представя много надпечатани печати и различни пощенски канцеларски материали.
Фиг. 1 (печат 8ct) - Лондонски печат. Фиг. 2 - Теглене в Пекин. Фиг. 3 - Преработен проект на Пекин.
През този период 1923-33 г. ще бъдат поставени много допълнителни такси. Освен това пощенската фигурка ще се използва и за пощенски канцеларски материали (Фиг. 4A и 4B).
Фиг. 4A Junk 1c пощенски канцеларски материали с допълнителни пощенски такси по вътрешен курс, изпратени от Пекин на 28.2.1922 г. Фиг. 4B Предварително подпечатана пощенска картичка с предплатен платен отговор с допълнително предплащане за препоръчана поща от Tsingtao до Maisach, Горна Бавария на 26.2.1927 г.
От филателска гледна точка тези три серии са широко проучени и отличителните разлики, произтичащи от трите последователни производствени процеса, са добре установени, особено в някои каталози като този на Китай, редактиран от S tanley Gibbons.
Три хипотези относно моста
За разлика от това, самата илюстрация предизвиква много малко любопитство, странно. Фигурката има два плана: на първия, превъзходен китайски боклук, с всички разгърнати платна, който даде името си на печата. На заден план (Фиг. 6), се открива железопътен виадукт, пресичан от скоростен влак. Не много ясно на печатите, издадени в Лондон, но напълно видими на марките от 3-та серия, преиздадени в Пекин.
Фиг. 6 Разширяване на фона на печата в La Jonque.
Присъствието на тази работа върху тези печати е породило различни интерпретации.
Първият се случва в едно от многото филателистични изследвания, публикувани от много сериозния Национален музей Смитсониън във Вашингтон. Предавана в интернет на различни форуми като този на Delcampe/филателията, тази теза все още е най-широко разпространена. Но подобно на много информация, циркулираща в мрежата, тя има големия недостатък на „циклиране“, като всяко съдържание на потребител на Интернет го повтаря от един сайт на друг, често без никаква критична проверка. По този начин нашият железопътен мост би имал само символична функция: свързването му с боклуците е само алегория на противопоставянето между модерността и традицията. Въпреки че тази интерпретация несъмнено съдържа елемент на истина, тя е не по-малко недостатъчна, както ще видим по-долу.
„Световното ръководство за грешни печати“, публикувано преди няколко години под ръководството на Жан-Пиер Мангин, даде друга, странна хипотеза. С авторитета, който подобава на тогавашния президент на Световната академия на Филателията, и с произведение, редактирано от къщата Yvert et Tellier въз основа на приноси на колекционери, анонимният автор на известието, посветено на печатите в Jonque, ги представя в две кратки изречения:
"Известната поредица" Китайски боклуци "от 1913 г. показва железопътен мост на заден план. По времето на това излъчване тази работа беше само чисто въображение, тъй като беше пусната в експлоатация едва през 1937 г. . Очевидно редакторът не е бил изненадан, че мост, въведен в експлоатация през 1937 г., е могъл да бъде нарисуван на пощенска марка, издадена двадесет и четири години по-рано! Освен като се има предвид, че този мост, уж „въображаван“ през 1912/13 г., по-късно е могъл да служи като „модел“ за железопътен архитект? Очевидно е пресилено предположение, тъй като дизайнерите на изкуството имат много други източници на вдъхновение, освен обикновена пощенска фигурка. По-скоро известието на Световното ръководство може ли да е типичен пример за истинска фалшива филателистична грешка? ?
От наша страна това е заключението, до което са направени нашите изследвания. Тъй като известният виадукт наистина е съществувал по времето на гравюрата на печата, и това от първия брой на 1913 г. Той е идеално локализиран и историята му е реконструирана: заслужава да бъде разказана, което ще ни позволи да разберем различните версии.
Железопътният мост над Жълтата река в Дзинан, провинция Шандонг
Каталогът, посветен на световните железопътни марки от мюнхенския издател Мишел, показва, че сме в присъствието на железопътния виадукт Luo Koo. Но все пак ? На каква информация се основават авторите му ?
Всъщност това място: Luo Koo е близо до Tsi Nan (pinyin Jinan), местност в Източен Китай (36 ° 43 'N, 117 ° 02' E), столица на важната провинция Chan Toung (pinyin Shandong), граничеща с Бохайския залив и Жълто море, в които се влива едноименната река.