KIROW 458 - 2S - Подвижен състав (модел) - Форум Albulamodell
КАК ВСИЧКО ЗАПОЧНА
През август 2010 г. в един много слънчев ден, аз и жена ми стартирахме планинските си велосипеди в Schiers, дестинацията ни беше езерото Partnun.
Както обикновено, планирах обиколката по железопътната линия, отпътувах в Schiers в посока Fuchsenwinkel и по-нататък до гара Fideris, не се виждаше влак, но във Fideris имаше 2 композиции от влакове с BoBo II в предната част на влака и в края на влака !
Ами Избягах спонтанно, какво става ?
Получих отговора 2 км по-късно.
снимки
RhB muasch gseh и z Tüpfli uf em i, isch d Berninabahn
ЛЯТО 2015
Този кран KIROW ме притеснява от години. Разкъсан напред-назад, трябва ли? или да държа ръцете си далеч от него.
Тази година KIROW често беше в RhB, винаги когато бях на мотоциклет, планинско колело, кола, влак или пешеходен преход, го намирах някъде. Изведнъж разбрах, че кранът трябва да бъде построен СЕГА.
След интензивни проучвания в Интернет за прототипа и концепцията за модел, веднъж купих като комплект кранът Gottwald от KIBRI (артикул 16002). За съжаление е около 10% твърде голям, което е лесно да се обясни. Собственото му тегло и товарът за повдигане са много по-високи от тези на KIROW. Приех обаче концепцията от комплекта, доколкото е възможно. Някои части като капаците на талигите с листовите пружини и 5-те хидравлични цилиндъра могат да се използват почти непроменени (променете ширината на релсата), централното разстояние в 4-осната талига е точно.
Други части трябва да бъдат коригирани и повечето от тях са само илюстративни.
Не трябва да се забравя и защитният вагон P10122, защото ще трябва да направя най-много компромиси, за да направя този защитен вагон от вагон BEMO.
Прототипът е табуретка от най-ранната серия (къса) и със специална кутия шаси и средно разширяване беше уникален. За съжаление нямам размерна рисунка и само L. ü. P 13.22m и дължината на товарната площ със сигурност 12.20m.
снимки
RhB muasch gseh и z Tüpfli uf em i, isch d Berninabahn
Концептуални съображения
1. Карам:
Ако моделът трябва да се самоуправлява като прототипа до 20 км/ч или да се тегли само, оригиналът е разрешен до 100 км/ч при теглене на тесен габарит. Моделът с задвижване, след това цифров е задължителен, с преобразувана скорост от 20 км/ч, нещото просто пълзи, как би трябвало да се тегли много по-бързо сега? Трябва ли все още да има съединител в задвижващия механизъм? Кои BEMO оси (евентуално с предавка) пасват на KIROW ?
2. Минимален радиус и преход градиент/градиент:
Минималният проходим радиус 330 мм и обичайните преходи при конструиране на коловози на модели в наклони и наклони означават, че 4-осните талиги могат да се движат във вертикална и странична посока без сблъсък, а осите в талигата могат да направят всичко това без задръстване, като се има предвид, че няма ос Контактът с пистата се губи (възможна консумация на енергия е гарантирана). Едно от предимствата е краткото разстояние на въртене между талигите в шасито и изчисленото CAD тегло от 205 грама.
3. Кранът функционира като оригиналното средство:
Кранът може да се върти на 360 градуса и е неограничен, в модела ще има плетеница от кабели. Стрелата може да се накланя от 0 до 40 градуса и са възможни 2 х телескопични удължения. Разтегателен противотежест. Преместването на мотиката на крана върху въжета с барабана на лебедката трябва да бъде лесно. 4-те разтегаеми опори трябва да бъдат въртящи се и техните цилиндри със свободните основни плочи трябва да бъдат разтегателни.
4. Осветление:
Първата ми мисъл беше, че и това е моето сега, част от това е напълно осъществимо.
5. Звук:
Това би било не плюс плюс ултра, разбира се, само къде да се инсталира ?
6. Всички движещи се части трябва да бъдат обезопасени по време на прехвърлянето.
Така че това е засега, ако смятате, че тук няма грешки, грешите, например изображение № 6 в него вече има някои.
Към днешна дата сам съм направил над 70 снимки и винаги намирам нови неща, където се питам: внедрете ДА или НЕ.
Компромисите са необходими, за да изградите сами модела, просто трябва да можете да ги приемете.
Отсега нататък става много по-бавно, защото писменото резюме е около 4 месеца.
снимки
RhB muasch gseh и z Tüpfli uf em i, isch d Berninabahn