Керамична спирачка на пистата супер, шумна на улицата лукс - шублери за отслабване
Инсталиране и експлоатация на активния асистент за вакуумна спирачка, действащ като асистент на спирачката.
Дизайнът на спирачната система трябва да хармонизира техническите характеристики на главния цилиндър и асистента за вакуум. Ефектът от тях е да се създаде вакуум от 0,8 бара зад затворения дроселен клапан във всмукателния колектор на двигателя на Ото при следната скорост на празен ход, който може да се използва като източник на енергия.
Когато се използва спирачката на двигателя, тя е по-висока от оборотите на празен ход, ще има така наречената принудителна скорост на празен ход и следователно създаде вакуум. За превозни средства с дизелов двигател без дроселна клапа трябва да се монтира вакуумна помпа за задвижване на спирачната система. Това може да се управлява от двигателя с вътрешно горене чрез механична трансмисия.
Често се използват вакуумни помпи с електромотор, особено в хибридни и електрически автомобили. Корпусът на асистента за вакуумна спирачка е направен от ламарина чрез щамповане. Развитието през последните десетилетия се фокусира върху намаляването на теглото.
Двете части на спомагателния корпус са фланцови. Буталото с голям диаметър поддържа еластомерна мембрана, разделяща двете части на усилвателя.
Спирачна система на мотоциклети
Неговият фланец служи и като уплътнение между двете части на корпуса. В задвижващия прът, който се придвижва със спирачния педал, са монтирани двойни шублери за намаляване на теглото. Отслабване ново трико е оборудвано с всмукателен колектор на двигателя с вътрешно горене и възвратен клапан между вакуумната помпа и усилвателя. Функция на възвратния клапан: След като се установи максималният вакуум, клапанът се затваря и по този начин съхранява вакуума в усилвателя. Ако в това състояние спирачните апарати за редуциране на теглото спрат двигателя, това няма да спре веднага помощта.
Възвратният клапан също така предотвратява навлизането на спирачни апарати за отслабване в картера и бензиновите пари вътре в усилвателя.
По този начин агресивната среда няма да повреди еластомерната мембрана. Срокът на експлоатация на спирачния асистент се определя основно от материала и качеството на еластомерната мембрана, уплътненията и гумените маншони, които предпазват от замърсяване.
Главният цилиндър е монтиран директно върху вакуумния усилвател. Между двата блока задействащата сила се предава чрез бутален прът с регулируема дължина. Регулирането на размера според вида е много намаляващо теглото шублери.
Керамична спирачка: супер на пистата, шумна на улицата
Ако дължината му е по-голяма от необходимата, освобождаването на спирачката няма да бъде достатъчно. И ако пръчката е по-къса, времето за забавяне на спирането се увеличава. Помощ за вакуумна спирачка в положението за освобождаване Налягането, създавано от двигателя или вакуумната помпа, се развива от двете страни на мембраната за подпомагане на вакуумната спирачка. Двойният клапан, интегриран в задвижващия прът, свързва двете вътрешни камери помежду си в положението за освобождаване на спирачката.
Мембраната и буталото с голям диаметър, които я поддържат, се държат на място от пружината. Гумената диафрагма и на двата шублера за намаляване на теглото има вакуум в червен цвят. По този начин връзката между пространствата пред и зад мембраната се елиминира. Докато спирачният педал продължава да се движи, вътрешността на двойния клапан се отваря. Въздухът навлиза в пространството зад мембраната от околната среда чрез гъбен филтър на гърлото на пръта.
Поради това налягането в тази камера и силата върху диафрагмените редуциращи шублери се увеличават.
Цената на Corsa или Astra за няколко секунди? Можете дори да го получите
Това и силата, упражнявана върху педала, се предават от пръта към буталото на главния цилиндър, което създава спирачното налягане. Сумата от силата на педала и спомагателната сила компресира ръба на гумен диск с определена твърдост по Шор, но деформируема, вградена в затворената вътрешност на пръта.
Поради това, неговите централни облекчаващи шублери и последици върху спирачния педал. Това предотвратява падането на педала на спирачката, когато буталото на опората на мембраната се движи в момента на помощ.
Когато буталото на главния цилиндър се движи, двойният клапан се затваря. Спирачният педал остава натиснат и по този начин се установява частичното състояние на спиране. Намаляващите тегло апарати са оформени от двете страни на диафрагмата, но тя не се променя допълнително. Когато спирачният педал се натисне допълнително, двойният клапан не се затваря по време на пълно спиране и се генерира възможно най-голяма помощ. Това се нарича контролна точка. След това натискът, упражняван от главния цилиндър, може да се увеличи само пропорционално на по-нататъшното увеличаване на силата на педала.
Brembo спирачен диск, спирачни накладки със специални цени
Диаметърът на мембраната за подпомагане на вакуумната спирачка все още се дава в квадратни инчове. От дясната страна на гумената мембрана налягането е по-ниско от атмосферното, но по-високо от настоящия вакуум. Бяло Пълно спиране, максимална помощ Поради силното натискане на педала на спирачката, двойният клапан не затваря шублерите за намаляване на теглото. Има вакуум в лявата камера на мембраната и атмосферно налягане в дясната страна.