Kawasaki Vulcan S 1000PS тест 2015 г. - протокол от изпитването
Как се справя новата концепция за крайцери в града
Със своето сравнително ниско тегло, лесно управление и управляема моторизация, Kawasaki Vulcan S е насочен не само към феновете на крайцерите, които харесват необичайното, но и към начинаещите, които търсят лесен за използване крайцер. Тествам Vulcan S в градска експлоатация.
от vauli на 30.07.2015г
Когато беше представен новият Vulcan S, вече бях впечатлен от изключителната му концепция: крайцер, който освен типичните характеристики на този тип мотоциклети, има и някои модерни детайли, а също и резултати с високооборотен двигател. Фактът, че много вградени части вече са били на рафта на Kawasaki, е предимство за Зелените, но със сигурност не е недостатък за клиента. Защото по този начин Vulcan S може да се определи като най-оживения крайцер от среден клас.
Най-важните критерии за начинаещи
Важна група купувачи трябва да бъдат и начинаещи, които не оценяват непременно спорта, а по-скоро лекотата на използване - ето защо изстрелвам Vulcan S през градската джунгла. Дори когато се качите, наистина падате в седлото, височината на седалката от само 705 милиметра прави възможно. Това означава, че дори по-малки пилоти могат да поставят краката си на земята - може би най-важният критерий за начинаещи. Регулируемите лостове за съединителя и предната спирачка също заслужават голяма похвала, което означава, че те могат да бъдат използвани също толкова лесно от малките несръчни ръце, колкото и от мечи лапи. Но сега е на път и вече съм много любопитен, известно е, че крайцерите имат много тромаво поведение в завои поради плоския ъгъл на кормилната глава. Това нямаше значение, когато беше представен на широките улици през пролетта, но сега Vulcan S също трябва да се справи с тесни ъгли.
Удивително удобен за крайцер
И това работи добре, ниският център на тежестта и относително ниското тегло от 228 килограма, готови за шофиране, допринасят толкова много за лесното управление, че трябва да похвалите Kawa за доста пъргавото му поведение в завои - поне за крайцер. Според мен гол мотор, като ER-6n, е по-добрият и по-пъргав избор за завиване. Но ако аргументът за изключително ниската позиция на седене и може би идиосинкратичният вид влязат в сила, можете уверено да използвате Kawasaki Vulcan S.
Заключение: Kawasaki Vulcan S
Vulcan S съживява "малката" сцена на крайцери от среден клас - и не само заради своя идиосинкратичен дизайн, но и заради лесната управляемост, която е насочена към начинаещи. Ниската височина на седалката и тясното седло улесняват шофьора да стои сигурно на земята, а ниският център на тежестта също така осигурява лесно и безопасно управление. Двигателят също върви добре с опростения външен вид, може да се увеличи прилично от 2000 обиколки и приключва едва на около 10 000 обиколки - това никога не се е случвало досега в крайцер. Системата "Ergo-Fit", която променя височината на седалката, разстоянието между водача и кормилото и подложките за крака, струва допълнително, но също така позволява на собственика на Vulcan S много възможности за персонализиране.