Карбурация
КАРБУРАЦИЯ
Карбураторът
Карбураторът дава възможност да се приготви смес от въздух (окислителят) и гориво (бензин, дизел), за да се получи сместа според съотношението гориво/въздух с адекватно богатство, което й позволява да гори перфектно в горивната камера. Той трябва да поддържа перфектно съотношение в сместа, независимо от оборотите на двигателя и неговите вариации. При приготвянето на сместа трябва да се спазват две условия:
- хомогенност, която трябва да осигури възможно най-доброто пръскане.
- дозата, която трябва да бъде постоянна при всички скорости, без да се изключва възможността тя да се променя при специфични условия (студен старт или бързо ускорение).
Състав на карбуратора
Карбураторът обикновено включва:
- резервоар с постоянно ниво, в който поплавък, снабден с игла, позволява отварянето или затварянето на входящия отвор за гориво;
- дифузор, който има свиване и е под формата на тръба на Вентури. Той създава депресия, необходима за засмукване на гориво;
- дюза, която служи за въвеждане на горивото в депресивната зона на дифузора;
- пеперуда, поставена в канала след дифузора. Той осигурява дозирането на количеството на сместа, допусната според силата, изисквана от двигателя. Управлява се от дросела;
- верига и струя за празен ход;
- система за ръчно или автоматично регулиране на смесването.
Резервоар с постоянно ниво
В резервоар игла, интегрирана с поплавък, контролира пристигането на гориво от резервоара и осигурява практически неизменно ниво. Когато двигателят работи, горивото се изсмуква от резервоара, а иглата под въздействието на поплавъка заема междинно положение, така че отворът е достатъчно, за да достави необходимото количество гориво и да поддържа нивото. резервоара. Отдушник (отдушник) поддържа атмосферното налягане вътре в резервоара.
Долната част на резервоара е свързана с тръба към дюзата.
Основна верига
Долу вляво отворена пълната дроселна клапа, затворена дясната дроселна клапа
Верига на празен ход
При ниски обороти, когато двигателят работи на празен ход около 1000 до 1300 оборота в минута, дроселът е затворен или само леко отворен, а скоростта на въздуха (вакуум) през тръбата на Вентури е толкова ниска, че не може да засмуче достатъчно гориво от основната струя. За да се даде възможност на двигателя да работи правилно на празен ход, отстрани са включени проход за гориво и всмукване на въздух за подаване на струя на празен ход. За регулиране на оборотите на празен ход се използва винт. Това работи само когато дроселът е достатъчно затворен, за да спре пръскането на основната струя.
Регулиране на богатството
Горивото винаги се измерва спрямо неговата маса, а не спрямо неговия обем. Тъй като самолетът набира височина, плътността на въздуха, която зависи от атмосферното налягане и външната температура, става по-малко плътна. По този начин, с надморска височина, обемът на въздуха, преминаващ през карбуратора, ще остане пропорционален на засмукването в колектора, но неговата маса ще намалее. Тъй като въздухът е по-малко плътен, количеството гориво трябва да се намали, за да се предотврати прекалено богата смес. Ръчният контрол на наситеността на сместа позволява на пилота да промени съотношението гориво/въздух.
Дозировката на сместа има пряко влияние върху:
- съотношението доставена мощност/специфично потребление (енергийна ефективност);
- температурата на главите на цилиндрите и отработените газове;
- количеството остатъци от горенето (неизгоряло гориво, твърди остатъци).
Обикновено чрез преместване на лоста на сместа (дозата) напред (натискане) сместа се обогатява и чрез придвижването й назад (издърпване) сместа се изчерпва. (Чертеж по-долу)