Каране на състезателен мотор - Страхотният водач на велосипеди 2020
От bussgeldkatalog.org, последна актуализация на: 16 ноември 2020 г.
Така нареченият състезателен мотор става част от ежедневната улична сцена
С Състезателен мотор през пътен трафик, може ли да върви добре? Колоезденето става все по-популярно в Германия като екологична алтернатива на автомобила. Така че е твърде разбираемо, че колоездачите също трябва да са за спортно изпълнение заинтересовани. Такъв специален мотор предизвиква съвсем ново очарование.
Състезателният мотор понякога изглежда много футуристичен поради специалния си дизайн и някои шофьори се чувстват неудобно при вида му. Това може би е така много велосипедни куриери използват така наречения състезателен велосипед използвайте и често привличайте негативно внимание. Шофирате твърде бързо и обикновено без светлини или отражатели.
Модерен състезателен мотор е предимно по-лек от конвенционалния велосипед, има по-малко допълнителни прикачени устройства и обикновено е по-бърз и по-пъргав на пътя. Но също така a Състезателните мотоциклети трябва да бъдат изправни, ако трябва да участва в движение по пътищата.
Следващото ръководство разглежда отблизо какво се счита за състезателен мотор в Германия и кои законови изисквания трябва да се спазват.
ЧЗВ: състезателен мотор
Това е мотор, който е предназначен предимно за колоездачни състезания. За да се постигне възможно най-висока скорост, оборудването и теглото са намалени до минимум.
Правилните състезателни велосипеди обикновено не отговарят на законовите изисквания за моторно превозно средство.
Да, за това трябва да добавите камбана, осветление и рефлектори например.
Независимо дали състезателни велосипеди за начинаещи или професионалисти: Пътната безопасност е на първо място
Първоначално състезателният мотор беше велосипед, това за спортно използване в състезания с велосипеди и на колоездачна писта е произведен. Най-известното колоездачно състезание е може би Тур дьо Франс. Но мнозина също са наясно, че a Състезателните мотори играят основна роля в триатлона пиеси. И тук спортистите трябва да карат състезателен велосипед на големи разстояния.
Днешните спортни велосипеди обикновено имат рамка, изработена от въглерод или алуминий, което значително намалява теглото на състезателен мотор. Използват се и рамки от стомана или титан. Това намаляване на теглото прави състезателния велосипед идеален за колоездене. освен това има различни варианти, които са проектирани в зависимост от местоположението и функцията. Туристическият състезателен мотор изглежда по-различно от мотоциклет с електронно състезание.
Състезателният мотор също често се проваля Намаляване до компонентите, които са важни за шофиране На. Така че е изключително рядко да се използва велосипед като състезателен престилка Предоставя се. Също така често липсва Портиер както и постоянно монтирано осветление за велосипеди.
Това обаче е състезателен мотор не е подходящ за път без осветление и следователно трябва да бъдат преоборудвани или снабдени с необходимото оборудване за ежедневна употреба. Извън колоезденето състезателният велосипед трябва да отговаря на изискванията на Правилника за лицензиране на пътното движение (StVZO).
Позволено е обаче това прикрепено е батерийно осветление. Фаровете и червената задна светлина трябва винаги да присъстват.
Дори тези, които са на почивка със състезателен мотор, трябва спазвайте местните правила за движение. Ако велосипедистите пътуват със състезателния си велосипед, те също трябва да се информират предварително за приложимите разпоредби.
Други специални характеристики на състезателен мотор
Обикновеният състезателен велосипед има тесни колела и джанти и специални клапани. За да може да се надуе състезателен велосипед, често се изисква специална въздушна помпа. The Гумите и джантите се основават на специалната геометрия на рамката персонализирани.
Тъй като такъв Колелото трябва да бъде аеродинамично и пригодено за водача височината на рамката на състезателния мотор е различна от тази на нормалния и Ъгълът на седалката е по-стръмен комплект. Следователно височината на рамката на състезателното колело може да бъде между 51 см и 64 см.
Във всеки случай ездачите трябва да регулират индивидуално своите състезателни мотори - но особено начинаещите могат да имат проблеми с това. Поради това е препоръчително да се консултирате с велосипеден специалист. Тук може да се обсъди и поддръжка на шосейни велосипеди или съвети за използването на шосейното колело през зимата.
Като правило те са на състезателен мотор Превключване (превключване на предавките) и спирачките като едно цяло на разположение. Повечето от тях са механични джантови спирачки, така че състезателните велосипедисти също могат да регулират спирачките на състезателен мотор. Това е доста рядко за един Състезателният мотор обаче има електронна схема да намеря.
Поради липсващия багажник и свързаните с него окачвания не може да прикачи ремарке към състезателен мотор да бъде приложен. Леката рамка на тези мотори също не би била подходяща за това.
Снимки: Fotolia.com/M (заглавие)
Можем ли да ви помогнем? Тогава, моля, оценете ни:
8 коментара
Между другото, навсякъде, където има много автомобили, шофьорите получават две или три ленти. Велосипедистите получават максимум * една * велосипедна пътека, която е твърде тясна за изпреварване и където на път са децата, проходилките с кучета или поне 25 км/ч регулирани електронни велосипеди на баба. Това е за мотивацията на състезателен велосипедист да иска да тръгне на пътя. Фактът, че водачът е съучастник в инцидент, се дължи на опасната му отговорност - той има двигател, състезателният колоездач (поне класически) няма и е напълно оправдан.
Ако има задължение да се използва велосипедната пътека (съответните знаци!), Състезателният колоездач трябва да се поклони, но не във всички останали случаи. За да се съобразят със STVZo, през деня са достатъчни заден рефлектор и странични рефлектори. Всеки, който „не вижда“ състезателен велосипедист през деня, не би видял крава, която също би могла да стои там ...
Да, особено младите шофьори изхвърлят бутилките и остатъчните отпадъци от М по велосипедните пътеки. Трябва да карам състезателния си мотор там .
така. познава много добре правилата за движение!
Много шофьори не знаят, че много велосипедни пътеки не са задължителни за използване от велосипедистите.
Само ако има съответна указателна табела като велосипедна пътека (има и разликата между ляво и дясно в посоката на движение), е задължително да се използва.
Но дори и да има задължение да се използва от съответните знаци, това може да бъде отменено от неразумност. Съществува и съответната юрисдикция и тези, които обичат да се присмиват на велосипедисти (евентуално принуда) или неправомерно изпреварват с твърде малък запас на безопасност, първо трябва да се информират, преди да действат като „заместник шериф“.
Между другото, колоездачите също плащат данъци и едва ли някой велосипедист доброволно ще се изложи на опасност и ще излезе на улицата по оживен федерален или селски път. Ларс го описа добре: Според моя опит „Hello-Partner-Dankeschön“ се е загубил само за няколко или е отстъпил на чистия егоизъм и липсата на знания (виж по-горе).
Вчера едно от многото подобни преживявания: Току-що завършена, перфектна велосипедна пътека в оживена зона от 70 км/ч. Състезателен велосипедист по средата на пътя. Не благодаря, няма разбиране!
Аргументите на двете страни са достатъчно разменени поради високия потенциал за вълнение. Състезателният колоездач се дразни от дупчици, велосипедистът трябва да спира и възпрепятства следващия трафик. Да - ние сме в Германия и там има правила - но дали това отношение е целесъобразно?
Дори нашите служители на реда интерпретират StVO меко, когато става въпрос за чувствителни на дупки състезатели по въглерод на пътя. Просто не настоявайте отдясно и споделяйте маршрутите за движение според старата философия „здравей партньор благодаря“. Щастлив съм от повечето шофьори, които се радват на стегнатите прасци и цветните рамки на състезателни велосипеди в движението. Би било добре за мен да се качвам по-често на състезателния си мотор. Обичам да избягвам колегите си и ако трябва да забавя скоростта - и какво, струва ми 7 секунди време за шофиране и благодарна усмивка.
Почти всеки ден изпитвам опасни ситуации от състезателни велосипедисти. Въпреки милионите скъпи велосипедни пътеки, които са в изобилие, никой състезателен велосипедист не ги използва, въпреки че това е в съответствие с разпоредбите на StvO. Като шофьор често съм принуден да спирам и да възпрепятствам потока на трафика. Тези състезателни велосипедисти не само застрашават себе си, но и други. Ако има инцидент, водачът обикновено е обучен. Дори не е нужно да се стига до това, че ако тези потенциални хора от Армстронг, с НЕУстройство, безопасно за движение (без камбана, без осветление, без отражатели, ще се возят по безопасното, колоездачно място за милиони долари, което е на 2 метра разстояние. Демонтирайте осветително оборудване и сигнални системи, а след това с широки гуми и спуснати дъски с 200 км/ч на велосипедната пътека, защото пътят е пълен и когато ми се иска. ВСЕ ОЩЕ живеем в Германия. И за да работим заедно, са необходими правила. Защо не трябва ли да има правила за състезателни велосипедисти? ВСИЧКИ ли са на турне, със специално разрешение? Във всеки случай не ми е позволено да тренирам по пътя за 24-те часа на Нюрбургринг. (Това създава проблеми). Велосипед е супер страхотен, но моля на велосипедната пътека, и НЕ на улицата.
„Фаровете и червената задна светлина трябва винаги да са на разположение.“
Това важи ли и за вегетарианците или е възможно да се използва плод, зеленчук или по-добре: хляб за зърнени храни?
Напишете нов коментар
Може да се интересувате и от:
Велосипедните светлини, които работят на батерии вместо на динамо, са по-ярки и работят също толкова добре във влажно време, колкото и в сухо време. Но изобщо допустимо ли е законно да се спази изискването за осветление от StVZO с батерийна лампа? И какви видове светлини има?
Ако често карате велосипеда си по планински маршрути или ако останете без дъх в края на дълга обиколка с велосипед, велосипед със спомагателен мотор може да бъде от голяма помощ. Следователно малък мотор в мотора може да бъде голямо облекчение. Но какви видове моторизирани велосипеди има? И какъв вид шофьорска книжка ви трябва за това?
Умен ремонт - какво всъщност означава това? В това ръководство ще разберете кои щети могат да бъдат отстранени с тези методи, какви са границите, дали можете също да изпробвате интелигентни методи за ремонт в собствените си четири стени и какви разходи са свързани с тях.
Коя компания за коли под наем е най-подходящата за вас в Хамбург? Какви са предимствата на автомобила под наем в Хамбург? На какво трябва да обърнете внимание при сключване на договор за наем на автомобил? Ние отговаряме на тези и други въпроси за вас в следващото ръководство.
Ако шофьорска книжка е загубена поради шофиране в нетрезво състояние, засегнатите често трябва да отидат на медицинско-психологичен преглед (MPU). В ръководството изясняваме дали контролираното пиене е достатъчно за MPU или се изисква доказателство за въздържание.
Дори ако предимно дизелови и бензинови двигатели все още са на път в Германия: Що се отнася до опазването на околната среда, все повече потребители се чудят дали следващата им кола не трябва да бъде електрическа кола. Нашето ръководство обяснява какво трябва да имате предвид преди да купите.
В Германия има закон за задължителното застраховане, но инциденти без застрахователно покритие все още се случват. Много от засегнатите първоначално са на загуба. Може ли злополука да бъде уредена изобщо без застраховка? Или има ужасяващи разходи? Това ръководство има отговорите, готови за вас!
Ако има така нареченото шофиране в нетрезво състояние, това вече не е административно нарушение, а престъпление. Това е регламентирано в § 316 StGB. Предпоставката за това е абсолютната неспособност за шофиране. Можете да разберете кога това е налично и какво означава тук!