Каране на мотоциклет по двойки; 14 полезни съвета; Мотор и обиколки

Съдържание

съвета

Уважаеми социален работник, не става това . . .

Пиша за женската форма на пътника на мотоциклета,не защото мисля, че грешат само жените, но,защото като мъж мотоциклетист имам определен образ на пътник. 😉

Разбира се, моите съвети важат за всички комбинации на водачи и пътници. 🙂

    • Шлемовете се блъскат един в друг
      Това, скъпи социален работник, наистина е досадно.
    • Когато ускорите, почти падате от мотоциклета и се придържате към якето на водача
    • Когато се спускате надолу или когато спирате, теглото ви е върху гърбовете и китките ни
    • Когато завивате, натискате срещу него или в най-лошия случай пищете
      В най-добрия случай неправилното поведение в кривата е неудобно за водача, в най-лошия случай може да бъде опасно.
    • Треворите се по време на шофиране, което може да направи мотоциклета нестабилен

Молбата ми към всички общества: Бъдете приятен пътник и се дръжте правилно 🙂

А сега на вас мотоциклетисти . . .

Не бива да се усмихвате или смеете сега, защото вие сте отговорни за това, че вашият пилион се държи правилно и се чувства комфортно на вашия мотоциклет.

Как социалистът трябва да знае какво става, ако не й обясниш?
Как трябва да се чувства комфортно пътникът, когато караш като изгорено прасе?

За да бъде следващото пътуване или дори обиколка с мотоциклет с вашите милиони страхотно изживяване и за двамата, имам няколко ценни съвета за вас.

Радостта е споделена
двойна радост

За да работи нещо, комуникацията винаги е основно изискване.
Това важи и за мотоциклетизма за двама.

Карането на мотоциклет като двойка може и трябва да бъде прекрасно преживяване и за двама ви и в най-добрия случай да сближите двойка, защото дейностите заедно задълбочават връзката.
Но също така може наистина да влезе в гащите, ако шофьорът не се постави в пилиона и обратно.

Искаме да избегнем това на всяка цена.

Да започнем отначало.

14 полезни съвета - каране на мотоциклет за двама

Основи за каране на мотоциклет за двама

    • Преди първото пътуване с един милион пътници
    • Подгответе мотоциклета за разходка с двама души
    • Защитно облекло за вашия пътник
    • Обяснете на вашия милион технологията и динамиката на шофиране
    • Първото пътуване с един милион пътници
    • комуникация
    • Кое е правилното място за милиони?
    • Вашият стил на шофиране с един милион пътници
    • Съвети за пилиона
    • Не бързай
    • Обостряне
    • Полезни аксесоари за обиколка с мотоциклет за двама
    • Други теми, които може да ви интересуват

Основите на карането на мотоциклет за двама

Има голяма разлика дали мотоциклетът се кара самостоятелно или с един милион пътници.

Геометрия на шасито

Поради допълнителното тегло на пилиона, който също е разположен много назад на мотоциклета, геометрията на шасито се променя напълно.

Предното колело е облекчено и може да излети по-лесно при ускорение.
По-лекото предно колело предава командите за управление по-малко точно.

За разлика от това задната част на мотоциклета е силно натоварена.
В резултат на това мотоциклетът забележимо губи удобството си.

Когато се кара нормално с пътник и багаж, до 80% и повече от общото тегло могат да бъдат поставени на задното колело.

Не трябва да се подценява динамичното изместване на натоварването на колелата.
Центърът на тежестта на мотоциклета се измества назад и нагоре.

Всичко това означава, че не само управлението на мотоциклета се променя, но натоварването на мотоциклета е различно.

Амортисьорът и задната гума са по-натоварени и следователно трябва да бъдат подготвени за работа с пътник.

Ако задната част на мотоциклета се люлее и компресира твърде много, красивата крива линия вече не е опция.

Мотоциклетите, които имат малко пролетни пътувания поради дизайна си и също така са меко настроени, няма да бъдат удоволствие за милиони мотоциклетисти - особено не, ако се планира по-дълга обиколка с мотоциклети.

Без да искам да се обърна към някого сега . . .

Ако пътникът е ценител и не се разстройва от излишните килограми на ребрата си, този момент става особено важен.

Миниатюрен пътник с тегло само 50 килограма променя управлението на мотоциклета далеч по-малко от „паунд тип“ с бойно тегло 120 килограма. 😉

Ако пилионът не действа „погрешно“, съвместната обиколка на мотоциклета се превръща в чист стрес - за водача и пътника отпред.

Развитие на мощността

Моля, обърнете внимание, че допълнителното тегло също влияе върху работата на вашия мотоциклет.
Допълнително тегло от 60, 80 или дори повече килограма върху мотоциклета се забелязва дори при мощни мотоциклети.

Ще забележите това много ясно, особено когато изпреварвате нагоре.

Спирачки

Допълнителното тегло също натоварва повече спирачките.
Ако след това обиколката с мотоциклети води над високи планини, тогава е още по-добре да помислите.

Надолу спирачният път ще бъде значително по-дълъг поради допълнителното тегло.
Колкото по-голям е градиентът, толкова повече.

Можете да прочетете за какво още да внимавате, когато вашата мотоциклетна обиколка ви отведе над планините: За какво да внимавате, когато тръгнете на мотоциклетна обиколка над планините

Трептене на кормилото

Тъй като предното колело е по-малко натоварено при шофиране с пътник, кормилото може да трепне - така нареченото шими.
Този ефект обикновено се проявява в диапазона между 60 и 100 km/h.
В зависимост от гумите това свойство е още по-силно.

Поради това е препоръчително да не шофирате с една ръка или без ръце.
Или поне внимателно да разберете как мотоциклетът реагира на новата ситуация.

Заключение:

Пътникът променя динамиката на движение, производителността и спирачното поведение на мотоциклета за постоянно.

Още повече, че багажът все още се взема.

Преди първото пътуване с един милион пътници

Обсъдете с дамата по кой маршрут искате да шофирате и бъдете внимателни с нея.

Ако вашият спътник знае планираната обиколка с мотоциклет, те знаят какво да очакват, могат да се приспособят към него и да се насладят на пътуването с вас.

Освен това е известно, че очакването е най-голямата радост.

Ако тя никога не е седяла на мотоциклет, краткото разстояние до салона за сладолед вероятно е по-добра идея от събарянето на 400 километра над проходите.

Най-добрият начин да планирате обиколка с мотоциклет можете да намерите в моя доклад: Как правилно да подготвите своята обиколка с мотоциклет

Подгответе мотоциклета за разходка с двама души

Ъъъ, като двойка вдигате повече тежест върху мотоциклета.
Логично - не?

Така че трябва да подготвите и двуколесното си колело за него.

Подпора

Регулирането на амортисьора отзад обикновено означава предварително натягане на пружината.

Ако вашият мотоциклет има напълно регулируем амортисьор, можете също да настроите нивата на компресия и отскок, т.е. да ги увеличите.

Моят съвет:

Независимо дали окачването ви все още е в оригиналната настройка или вече сте го оптимизирали за вашия стил на шофиране . . .

Седнете сами на мотоциклета си и измерете височината на задната част на мотоциклета с правило за сгъване.
Тогава вашият пилион също ще седне на мотоциклета и височината ще бъде измерена отново.

Сега амортисьорът трябва да бъде настроен така, че задната част на превозното средство да е приблизително на същата височина, както когато седите сами на него.
Тази настройка няма да промени толкова много поведението на шофиране на вашия мотоциклет - което е много полезно за радостта от шофирането заедно. 😉

вилица

Ако мотоциклетът ви има регулируема вилица, трябва да настроите и това за допълнителното тегло.
Това ще ви попречи да потапяте твърде дълбоко при спиране.

Така че, ако е възможно, трябва да настроите вилицата малко по-трудно.

Задна гума

Добре е, ако увеличите налягането в гумите на задното колело до максималната стойност.

Обикновено можете да намерите точната информация за това в ръководството на водача на вашия мотоциклет или в Интернет.
Ако не можете да намерите максималната стойност, можете да започнете от следната ориентировъчна стойност.

С радиална гума с ширина 160 или повече, можете да увеличите налягането в гумите до 2,9 до 3,1 бара.

Предна гума

Предното колело едва ли е обременено от допълнителното тегло.

Въпреки това препоръчвам да увеличите налягането в гумите с около 2 до 0,3 бара.
Това поддържа прецизност и стабилност на управлението при спиране.

Измерете правилно налягането в гумите

Налягането в гумите винаги се измерва и променя, когато гумата е студена.Никога с топла или дори гореща гума!

Топлият въздух се разширява!

Спирачки

Погледнете и спирачките.
Поради по-голямото тегло спирачките са по-силно натоварени.

Разпределението на спирачната сила на мотоциклета в самостоятелна работа ли е, както следва:

    • При слабо спиране от 2 m/s² разпределението на спирачната сила е около 50% на предното колело и 50% на задното колело.
    • При пълно спиране от 8 m/s² спирачната сила се разпределя приблизително до 80% на предното колело и 20% на задното колело.
    • Ако забавянето е много по-силно - при условие, че пътната настилка е суха и захващаща - разпределението на спирачната сила се прехвърля изцяло на предното колело.
      В екстремни случаи това би довело до преобръщане.

Логично, това означава, че спирачната сила се разпределя по различен начин, когато мотоциклетът се кара в пилион режим, тъй като допълнителното тегло притиска задното колело.

Затова обърнете внимание и на задната спирачка.
Защото ако пътувате с един милион пътник, задната спирачка става по-важна.

За по-дълги обиколки с мотоциклети, по двойки, все още трябва да има достатъчно спирачни накладки.

Регулирайте фара

Може да се наложи пренастройка на фара.

Допълнителното тегло тласка мотоциклета надолу отзад и по този начин отпред нагоре.
Това може да доведе до заслепяване на идващия трафик.

Можете да разберете как да направите проверка на мотоциклета за обиколка с мотоциклет в моята статия: Направете проверката на мотоциклета вашата рутина . . .

Защитно облекло за вашия пътник

Преди да можете дори да започнете, вие сте отговорни за това дали вашият пилион е облечен правилно.
Откъде да знае всичко това, ако никога досега не е била на мотоциклет?

Затова продължете и облечете дамата правилно.

Това, което се отнася за мотоциклетистите, се отнася и за пилиони пилоти.
Минималното оборудване за защитно облекло определено включва:

    • каска
    • Мото яке с протектори на лактите, раменете и гърба.
    • Панталон за мотоциклет с протектори на коленете (също не е за пренебрежение в таза)
    • Мотоциклетни обувки със защита на глезена
    • Ръкавици

Като отговорен мотоциклетист, вие служите като пример за подражание и отговаряте за това дамата да е облечена правилно на вашия мотоциклет.

Или искате да я погледнете в очите, когато тя е ранена след падане, което би могло да бъде избегнато с подходящо защитно облекло?

Обяснете на вашия милион технологията и динамиката на шофиране

Не, не се смейте и оставете глупавото изречение „жени и технологии“ да бъде лансирано

Ако дамата не знае как работи мотоциклет или какви са техниките на шофиране, тогава тя не може да се държи „правилно“.

Затова се качете на мотоциклета и й обяснете накратко как работи такъв мотор.
По този начин социалният работник разбира най-важните неща и може да изгради доверие във вас.

Обяснете също как да карате мотоциклет.

Ако тя никога не е седяла на мотоциклет, тогава ъглите на наклона й са нови.
Точно като люлеене напред-назад при спиране и ускоряване.

Ако вашият социален партньор знае какво трябва да направите и какво се изисква от тях, тогава той може да изгради информираност.

В замяна трябва да сте наясно с нуждите и нуждите на вашия социален партньор.
Тогава ще бъдете успешен екип на мотоциклета.

Първото пътуване с един милион пътници

Най-важното е пътникът да се качи на мотоциклет по собствено желание и любопитство.
Никой милион никога не трябва да бъде убеждаван да кара мотоциклет.

Ако тя е уплашена и тясна, тогава тя няма да може да се наслаждава на пътуването и може да ви доведе в тежко положение.
Така че и вие няма да можете да се насладите на пътуването.

Ако вашият пилион никога преди не е карал мотоциклет, независимо от какъв тип мотоциклет карате, тя ще покаже на машината голямо уважение.
Ето защо е важно вашият ездач да ви се довери и да има определено основно разбиране за процесите, свързани с мотоциклетизма.

Само вие можете да популяризирате и двете със вашия социален партньор.

Затова обяснете някои подробности относно технологията на мотоциклета и динамиката на шофиране, преди да потеглите.

Ако тръгнете на мотоциклет с един милион пътници, те ще изчакат да се качат, докато не сте готови.
Вземете мотоциклета от стойката, застанете с двата крака на земята, така че мотоциклетът да има безопасна стойка, когато дамата се качи.
Предната спирачка винаги е напълно изтеглена.

Едва сега пътникът се качва на мотоциклета.

Започвате едва когато вашият пилион е правилно поставен и готов!

комуникация

Комуникацията води до общност,това означава разбиране, познаванеи взаимно уважение

Роло Рийс май
(1909-1994 американски екзистенциален психолог)

Винаги правя няколко знака с моя пилион, които можем да използваме, за да комуникираме най-важните неща, докато шофираме.

    • Преди да тръгнете, потупването два пъти по раменете означава, че пилионът е готов и готов за работа.
    • По пътя, потупването два пъти по гърба означава, че социално-осигурителният екип иска да спре при следващата възможност.
    • Knock веднъж означава да забавите.
      Добре, това обикновено се съобщава с диво почукване. 😀
    • Ако искам да ускоря силно или да изпреваря, показвам го на пътника си, като издърпвам за кратко задната част на коляното към себе си.
    • Във всеки случай ще изчакам да ускоря, докато милионът наистина ме грабне за кръста.
    • Когато моят пилион иска да се движи или да се разтяга, тя ме потупва по бедрото от тази страна.

Домофонът в каската е нещо хубаво. 😉

Кое е правилното място за милиони?

Как седиш, така караш

Като мотоциклетист имате различни изисквания към седалката на мотоциклета, отколкото вашите милиони пътници.

Можете да се хванете за кормилото и обикновено са по-„интегрирани“ в мотоциклета, отколкото вашият милион пътник.
Освен това сте заети с превключване, захващане, спиране, управление и ускоряване.

Вашият милион пътник седи пасивно на задната седалка, което може да бъде мъчение.
Поради тази причина седалката за вашия пилион трябва да е възможно най-удобна.

Идеалната седалка предлага достатъчно място, удобно е подплатена (ергономична), няма досадни ръбове, не се плъзга и е водоустойчива.

Вашият пилион също трябва да има достатъчно свобода на движение и ъгълът на коляното не трябва да бъде такъв, че краката им да болят вече след първите няколко метра.
Асиметричното разположение на подложките за крака би било изключително неудобно.
Най-много трябва да се обмислят регулируеми подложки за крака.
В повечето случаи вашият спътник ще ви държи.

Независимо от това, предимство е, ако мотоциклетът ви предлага други опции за задържане и поддръжка, като дръжки или система за носене на калъф отзад или дръжка на резервоара.
Те са особено важни при ускоряване и спиране.

На някои мотоциклети пилионът се извисява над ездача и е изложен на неприятна турбуленция.
Можете лесно да отстраните това с обиколен или спойлер екран.

Вашият стил на шофиране с един милион пътници

Ако пътувате с пътник, трябва да отбележите следното:

С тези съвети тя ще ви се довери и ще се насладите заедно на мотоциклетната обиколка.

Ще израснете заедно в добър екип на мотоциклета и ще се насладите на едно наистина страхотно хоби заедно.

Съвети за пилиона

Вашият милион трябва да има това предвид, когато заедно правите обиколка с мотоциклет:

Не бързай

Добре репетираните екипи знаят как да се държат правилно на мотоциклет.
Те се превръщат в единица в истинския смисъл на думата.

Но те също започнаха заедно на първото мото турне заедно и първо трябваше да растат заедно.

Наслаждавайте се заедно на мотоциклетни обиколки, проявявайте внимание един към друг и винаги си давайте възможност да се учат един от друг.
Така че с течение на времето и вие ще станете перфектният екип на мотоциклета.

И тогава пилионът може да се отпусне и да спи, вклинен между шофьора и топката - както понякога можете да видите при изключително добре репетирани двойки.

застраховка

Ако често вземате един милион пътник със себе си на мотоциклета, тогава има смисъл да сключите застраховка за пътника, която адекватно покрива произшествието и смъртта.

Поне в Швейцария правната ситуация е такава, че пътникът вероятно се покрива от застраховката си за злополука . . .

Но в случай на злополука по своя вина, пътникът трябва да подаде сигнал за небрежна телесна повреда на водача, така че застраховката да плати.

Това може да се избегне с подходяща застраховка, която не струва много.

Вярно с девиза, ако сте застраховани срещу нещо, това никога няма да се случи. 🙂