Карах новия Boxster S - Porsche the Pure - Promoter
Дискусията за пуристическите машини е толкова широка и пълна със субективизъм, колкото тази на бензин спрямо дизел. Дори ако мненията са разделени на няколко класа автомобили, мисля, че всички сме съгласни, че когато говорите за пуристична кола, мислите преди всичко за много контролируема, мощна кола, с невероятен дизайн, скъпа цена и впечатляващ имидж на марката. Често казваме, че пуристичната кола е тази, която не се променя днешната технология удоволствието от олдскула и олдскула от шофирането на кола. Това според мен е погрешно схващане, Не знам дали трябва да съжаляваме, че роудстърът днес е по-бърз от състезателните автомобили въз основа на неговия наследник отпреди 30 години ...
Говоря за Boxster, последното творение на Porsche, току-що представено в Женева и ново шофирано вчера по пътищата на Южна Франция. Създателите му го характеризират като пуристично творение на роудстър концепцията и ако трябва да следваме DEX на автомобилите, те са прави. Boxster има централен двигател, две седалки и задно предаване. И разбира се, той има фантастична традиция, която на практика се бърка с историята на Porsche.
Първият роудстър на Porsche стартира през 1938 г. и се нарича 356. За времето му беше много лесно и изключително бързо. Въпрос:n 1953 г. последва 550 Spyder, първата улична порше, построена с мисъл за състезания. Той тежеше само 550 кг и въпреки това не оттам идва името му. 550 беше само вътрешното име на проекта, фактът, че колата е тежала толкова, беше много щастлива случайност. През 1957 г. неговият наследник, 718 RSK, беше пуснат на пазара и победи всички автомобили, с които се състезаваше в състезания., независимо от капацитета на цилиндъра им - 1,2, 2 или 3 литра ... Между 1961 и 1964 г. версията 718 W-RS със собствена двулитров осемцилиндров двигател той победи всичко във всички състезания. В края на живота си тя е кръстена от механиката Баба като ирония на факта, че въпреки че е стар модел, тя все още е непобедена.
Минаха години по-късно и след 1990 г. Порше имаше големи проблеми. 911 беше единственият модел в гамата и това засяга цялата компания. Идеята за достъпно Porsche, основата на гамата, модел, който привлича млади хора, е под формата на концепция на автомобилното изложение в Детройт през януари 1993 г. С хибридно име, състоящо се от Boxer и Roadster, концепцията на Boxster се превърна в сериен модел през 1996г, успява да привлече точно това, което се е искало към марката - млади клиенти, които искат Porsche, но не могат да си позволят 911.
Веднъж освободен, Boxster започва да расте и да се развива. През август 1999 г. той получи важен фейслифт, по-голям цилиндров двигател и версията S. Ново поколение се появи в Париж през 2004 г. под код 987. Той имаше стандартни 240 к.с., а S идваше с 280 к.с.P. Фейслифт от 2009 г. допълнително подобри производителността, но също така и качеството на вътрешното производство и външното изображение.
Наскоро пуснат в Женева, новият Boxster има код 981 и е изцяло нов автомобил, проектиран след мотото на Porsche - формата следва функцията. Обяснете на следващата страница ...