Какво трябва да знаете, когато купувате яхта
Ако сте пожертвали романтиката на ветроходната яхта в името на комфорта и удобството на моторната яхта, трябва да направите следващата стъпка, като отговорите на няколко въпроса.
Какво очаквате от нея, от бъдещия ви спътник в продължение на много години?
Скорост или способност да се правят дълги морски, а може би и океански преходи?
Притеснявате ли се за разхода на гориво?
Важна ли е за вас възможността за морски пътувания при всяко време и във всякакви водни зони, или крайбрежната зона за навигация е достатъчна за вас?
Отговорите на тези въпроси ще ви дадат (бъдещия собственик на яхта) разбиране какъв тип яхта предпочитате; рендосване или преместване.
Планинговите яхти са станали най-широко разпространени през последните десетилетия поради бързия растеж на технологиите за производство на корпуси на яхти от различни видове композитни материали и пластмаси. Пластмасовият корпус с относителна евтина се оказва лек, което позволява на яхтата, когато достигне скорост от 15-17 възела, да се издигне от водата и да продължи да рендосва, като по този начин допълнително увеличава скоростта.
След това, в зависимост от мощността на двигателите, яхтата се ускорява до 28 или дори 50 възела. Естествено, това изисква много гориво. Но невъзможността да се вземат на борда големи резерви от гориво (поради намаляване на теглото и икономия на пространство) води до малък резерв на мощност. Например, рендосваща яхта от 24 метра има 2 двигателя с около 2000 к.с. (общо 4000 к.с.) и при скорост от 30 възела изразходва около 800 литра гориво на час.
При движение с тиха скорост от около 7-8 възела, разходът е около 300 литра на час.
С капацитет на резервоара от 5500 литра, това ни дава резерв на мощност:
Разбира се, тук не говорихме за специални проекти на спортни яхти, при които удоволствието да шофира със скорост 50 възела струва на собственика за няколко часа (при относително малка яхта под 30 метра) в цената на малка разходка.
Дизайнът на корпуса на планинговата яхта е проектиран за скорост, но не предвижда плаване при силни вълни и още повече при буря. Ето защо, когато напускате яхтеното пристанище сутрин, трябва да помислите за следващото пристанище, където ще пристигнете вечер. Нощувката на рендосана яхта на пътната площадка, някъде в уединен залив, изглежда много рисковано начинание.