Какво не се преподава в мотоциклетно училище
В мотоциклетни училища начинаещите, които нямат абсолютно никакви умения в управлението на двуколесни превозни средства, се обучават на основни шофьорски умения, които се считат за достатъчни, за да могат по-късно, след полагане на изпита, да пуснат скорошни ученици на обществени пътища.
Въпреки това, инструктори в техния график за обучение просто няма време за да даде на учениците по-дълбоки знания, подобни на тези, които са дадени тук от нас и които са насочени към по-задълбочено разбиране на предмета.
Ето още няколко съвета, които да помогнат на тези, които тепърва започват да усвояват умението да карат мотоциклет.
Когато шофирате самостоятелно или начело на колона и когато се приближавате до прекъсване на пътния релеф, се движете от централната линия надясно.
В противен случай, докато видите предстоящия поток от автомобили, който се е появил поради счупването на планината, може да е твърде късно - изведнъж някой от движещите се към вас е излязъл в насрещната лента и се е втурнал в челото ви? Ако предварително сте се преместили надясно, след като сте предвидили подобно развитие на събитията, ще имате достатъчно място на левия фланг, за да се разпръснете. (Между другото, този съвет е включен в официалната програма за мотоциклетни училища, аз го включвам само тук, защото го считам за един от най-важните).
Когато се движите в група, е по-добре да поставите най-опитния/квалифициран/подготвен приятел в опашката, отколкото в главата на колоната.
В края на краищата той ще трябва да се справя с възможни неприятности като инциденти преди всички останали, така че трябва да може да наблюдава развитието на събитията, за да оцени последствията. Намирайки се в опашката на колоната, той ще може да наблюдава и оценява поведението и уменията на своите сътрудници и ще може да им препоръча оптималните пермутации при движение в колоната. Освен това ръководителят на екипа е отговорен за завършването на процеса на смяна на лентата (виж по-долу). Той носи голяма отговорност за безопасността и сигурността на членовете на групата, така че заслужава затваряща позиция, от която е най-удобно да се контролира ситуацията.
При движение в колона смяна на лентата от висока скорост към по-бавна (вдясно) препоръчително е да се извършва постепенно.
Това означава например, че ако автомобил се движи по бавна лента вдясно от водача на конвоя и конвоят трябва да се движи вдясно по пътното платно, водещият мотоциклетист изпреварва тази кола, заема лентата при безопасно разстояние пред него (придвижва се надясно) и продължава да се движи по нова лента, без да намалява едновременно скоростта, за да позволи на всеки, който го следва в колоната, да заеме своята „клетка“. В същото време маневра на колоната наподобява движение, подобно на вълна - всяка връзка плавно се влива в съседна лента една след друга с постоянна скорост. Последният лидер на групата сменя лентата последно. Важно е лидерът, след смяна на лентата, да поддържа скорост, „издърпвайки“ колоната, докато всички членове на групата, заедно с търговеца, се намерят в новата лента. Маневрата трябва да бъде завършена за възможно най-кратко време, но без ненужно бързане. Едва след като задъненото лице е заело килията си в нова лента (на достатъчно разстояние пред изпреварения автомобил! - за да не дразни неволно шофьора си), водачът може да започне постепенно да намалява скоростта. Ако лидерът не може да разбере какво точно се случва зад него и дали конвоят е готов да започне да спира, последователят трябва да информира лидера за действията си и за наличието на безопасно разстояние между него и автомобила, който се движи зад него (предполага се че всички членове на групата имат вградена радиокомуникация в каски - Прибл. Превод). Окончателният избор на конкретно място за планирана спирка се прави от водещия (като се вземе предвид факта, че той има най-добрия фронтален изглед), като не пропуска да даде предварително подходящи сигнали на други членове на групата.
Кога смяна на лентата от бавна на по-бърза (вляво) трябва да се извършва, напротив, от опашката на колоната.
Първата бърза лента е заета от лидера на затварящата група, а всички останали имат право да се движат наляво. едва след, както направи мотоциклетът зад него. В този случай е желателно мотоциклетистът, който се движи зад него, с жест или по радиовръзка да потвърди на предния си другар, че е готов да го приеме пред себе си. Тази техника е само част от общоприетата техника за безопасно изпълнение на маневри при движение в колона. Защо е така? Защото този, който затваря колоните, заемайки по-бързата лента с мотоциклета си (като същевременно не отрязва никого!), Създава някакъв вид свободно и постоянно увеличаващо се пространство пред него (увеличава се, защото лентата е по-бърза и потокът се движи вътре пред нас отива в раздяла). Всички членове на колоната, отиващи пред нея, се вливат на вълни в това пространство. Ако направите обратното, тоест започнете да възстановявате от главата на колоната, тогава със сигурност ще има някакъв нетърпелив шофьор, който няма да издържи и ще започне да натиска зад вече пренаредените предни мотоциклетисти, предотвратявайки всички останали членове на групата от опашката на колоната от завършване на съвместната маневра.