Какво изпитвате във влака от Берлин до Москва?
Сега не е моментът да се усмихвате. В понеделник вечерта е малко след осем и кондукторката на кола 211 иска всичко да върви по план. Билет, паспорт, виза. Но решителната дама все пак пропуска нещо. Отново и отново тя посочва „Billjet“ и иска друг документ, който пътникът, който не разбира руски, не може да предостави. Трябва да е много важно. Погледът на дамата е толкова строг, сякаш пътуването вече е приключило тук.
Но след това един поглед към часовника и изведнъж всичко няма значение. Правилата са правила, но влакът трябва да тръгне навреме. С намигване от кондуктора влизате в тесния коридор на Стриж, експресният влак на руската железопътна компания RZD от Берлин до Москва. Кондукторите, които са поставени пред всяка врата на дългия влак, се плъзгат вътре. Отпътуване - с малко дръпване започва точно в 20:22 ч. От берлинския Ostbahnhof. Пътуването ще отнеме 22 часа и 36 минути и ще бъде дълго 1886 километра.
При резервацията на билета вече беше посочено, че пътуването няма да бъде чисто удоволствие за онези, които са носталгични по влака. Приветливата дама по телефона посочи, че Руската държавна железница е използвала нов експресен влак по маршрута от Берлин до Москва от година и половина. Изчезнаха възможностите за пътуване назад във времето под блестящия стъклен покрив на главната железопътна гара в Берлин със стари спални вагони от съветската епоха с цветни килими и покривки, направени от социалистическа дантела.
Пожълтял блясък беше вчера
В Стриж руската дума за бързи, прогресивни пластмасови оптики в светлосиви и изтриваеми повърхности трябва да показва съвременния образ на Русия. Светлосин под от линолеум, цифров табло с скорост на движение, температура, време. Пожълтял блясък беше вчера.
И все пак пътуването трябваше да бъде. Тъй като в моменти, когато хората обикалят света за уикенда, разбира се, а Easy-Jet-Set мечтае да преодолее всички пространствени ограничения между световните мегаполиси, все още можете да изпитате реалното разстояние между Берлин и Москва с този влак.
Седалките в купето са тапицирани в интензивно средно синьо на руските държавни железници. Леглата по-горе могат да бъдат сгънати, има светлина за четене и поставка за чаши от неръждаема стомана за всеки пътник, както и умивалник, който е интегриран в масата на прозореца на отделението. Спално бельо, малка кърпа, сини чехли за еднократна употреба и слушалки за развлекателната програма на борда с поне пет канала.
Нито един спътник не влиза в купето
Беше резервирано място в четириместния автомобил кушетка на цена от 177 евро. Решаващият фактор беше по-малкото осъзнаване на разходите, отколкото надеждата за общуване, игри с карти и сцени за братство в късен час над водка и сланина. Но те бързо се разочароват. Никой пътуващ спътник не влиза в купето, докато Стриж бавно напуска източните квартали на града. Няколко възрастни руснаци и млад семеен мъж набързо вдигат огромни торби напред-назад в коридора, въпреки че всъщност няма нужда да бързате. Тук никой няма време да се опознае в коридора без задължение.
Малко преди Франкфурт (Одер), първата спирка, диригентът бърза към поста си на вратата и идва на вниманието. Външният вид на руските железници е важен; кондукторите в тъмносини униформи и с червени качулки стоят пред всяка врата на експресния влак в безупречен вид, за да приемат пътниците. Възрастна дама се избутва покрай нея в тесния коридор. 1795 километра до Москва.
Тогава спокойствието се връща. Стрижът се дръпва над моста Одер. Повечето пътници във влака са се настанили в купетата и почти всички са облечени в удобни джогинг панталони и сини чехли за еднократна употреба. Още по-малко възможност за разговор. По-възрастна жена със златна перма, която гледа през прозореца зад светлините на оживените полски селски пътища, просто се усмихва извинително, не разбира нито дума. 21.30ч.
По някое време Игор излиза на пътеката
По някое време Игор излиза на пътеката. Приветлив мъж в средата на 50-те години, който споделя купето си с трима беларуси и иска да избяга от нежелана близост. Игор се радва, че се обръща на немски. Той живее в Берлин от две години и почти няма контакти с неруси. Той редовно кара Стриж, защото има малка компания в Москва и не обича да лети. Но тъй като „Аерофлот“ се примамва с цени на билети от 130 евро, във влака обикновено са само пенсионери и родители с новородени. Германците рядко са там, макар и само защото се нуждаят от допълнителна транзитна виза за Беларус. А пътуването, казва той почти заплашително, е дълго.
Малко след Rzepin (Reppen) настъпва глад. Кондукторката седи в купето си пред димяща кутия Tupperware, в бордовото бистро мениджърът на влака, техник и момче от кухнята се облягат на бара и се люлеет в обичайния ритъм на люлеенето. Гостите не могат да се видят. В колата на ресторанта е запазена поне маса. Сервитьорката е веднага и се усмихва палаво. За съжаление и тя не владее чужди езици.
Изборът пада върху картофени палачинки със заквасена сметана. Евтината бира Baltika свърши, но има Münchner Spaten, поднесена студена в кутия от 0,5 литра с голяма стъклена халба. Сервитьорката спира с нетърпение, затова се поръчва и основно ястие. В текста на кирилица може да се дешифрира като "Kotleta", а в английския превод действа като телешка рикадела с гъбен сос.
Сервитьорката го нарича "Schnjitzel" и кима
Сервитьорката го нарича "Schnjitzel" и кима, сякаш за да одобри решението. Менюто също би имало печена морска платика с бебешки картофи и домати или шишчета със скариди от скарата, поднесени с тайландски или средиземноморски сос. Но ястието с месо, земният избор, изглежда по-подходящо.
Основното ястие се оказва един вид пилешки кордон, просто без шунка. Вместо гъбения сос се сервира дип, който има вкус на соев сос и сусам. Вероятно кухнята е използвала тайландския сос от шишчета със скариди. Навън, ярко осветените полски гари се втурват покрай прозорците, блясъкът на многобройни индустриални зони свидетелства за полското икономическо чудо.
Влакът изминава 127 километра в час, бирата се хвърля в ритъма на дръпването. Който е запазил масата, не идва. Само бордовият техник в яке от испанския производител на влакове минава няколко пъти, за да отвори люкове и да слуша.
Четения и дискусии на руски език
Игор вече беше описал техническите усъвършенствания на Стриж в коридора. „Експресният влак“ не се движи по-бързо от другите, но може автоматично да регулира габарита си. Русия, винаги нащрек за западните агресори, е изградила своята железопътна система с по-широки коловози, така че врагът да не може да използва релсите в случай на инвазия. Испания направи същото. Ето защо компанията Talgo разработи там влакове с регулируеми габарити. Стрижът спестява добри два часа, които преди отнемаше на границата, за да вдигне вагоните и да размени осите.
На връщане към купето, някъде зад Позен, коленете са малко меки от лопатата бира, но ударите могат лесно да бъдат скрити в резкия влак. В купето изведнъж изглежда приятно съвпадение, че никой друг съсед на леглото не е заплашен от хъркане през нощта. Шезлонгът е удобен и прясно гримиран, тихият тропот на влака бавно ви приспива. По петте канала на развлекателната програма има само четения и дискусии на руски език. Няколко филма се предлагат през безжичната мрежа. Първо е американска продукция: Оливър Стоунс "Интервютата на Путин".
В 5.40 ч. Сутринта иззвъня съобщение през системата от високоговорители, малко след това диригентката почука. „Гранджиза“, извиква тя със строг израз. Извън полски разпределителен двор, където безброй контейнери с китайски символи чакат да бъдат заредени. Още 1107 километра до Москва. Пътят до там е и връзката с Транссибирската железница, чиито клонове водят до Пекин и отвъд.
Новобранци със съветски униформи
Добре обучена жена в спортна униформа влиза в купето и вади паспорта си през устройство, което носи на китката си. Процедурата отнема по-малко от 30 секунди, след което всички формалности на външната граница на ЕС са изпълнени. В крачка върви по стоманен мост над граничната река Буг.
Първото нещо, което виждате от Беларус, е дървената наблюдателна кула на ръба на казарма, която със своя опростен дизайн връща спомени от тъмни времена. Отдолу новобранци в униформи в съветски стил се разхождат между стари обслужващи сгради, които са били щателно поддържани. Изглежда, оградите често са били боядисвани.
След това влакът спира и първите официални стъпки влизат в купето. Черни обувки, сиво-зелени, равномерни униформени панталони с безупречна гънка. Над него той носи сиво-зелено яке от блузон и огромна шапка. Все още сънлив, паспортът е представен. Бързо поставете краката си в държавните железопътни пантофи, за да не привличате внимание при първия контакт с чуждата държавна власт.
"Транзит Москва"
Граничарят прелиства паспорта със силни пръсти, страница по страница и след това намира това, което търси. „Транзит Москва“, казва той с дълбок глас, но всъщност на немски, за да може написаното да бъде официално проверено. Във всяко пространство блести втори служител, който да търси пътници. Още малко, после продължава. Люлеенето бързо ви приспива.
Масата в ъгъла все още е запазена за закуска в колата за хранене. Няма кой да види. Сервитьорката сервира кафе и блини, руски палачинки и се усмихва смутено. Медът за блините за съжаление изчезна, както и сладкото. Беларуските села минават покрай прозорците, цветни дървени къщи с малки градини и стари коли пред тях, улиците рядко се асфалтират.
Между почти безкрайни простори и гъсти гори. На всеки прелез има къщичка с момиче вътре. Сякаш настъпващата Полша е безкрайно далеч. Устойчивият ритъм на песните отдавна е поставил воал над съзнанието, който по приятен начин го отделя от реалността. Безкрайно време за безсмислени мисли. Романтиката на железопътните пътувания, която е една от тези мисли, не зависи от фактора на носталгията на влаковете - а от бавността на пътуването.
Дизелови локомотиви от съветската епоха
По обяд, малко преди руската граница в Орша, по-дълго спиране. Повечето от пътниците слязоха в Брест и Минск, някои бяха добавени. Явно само шепа хора искат да поемат по целия маршрут. Пред фино издълбаната сграда на гарата от царските времена майките предлагат наденица и кисели краставички. На съседните коловози има дизелови локомотиви от съветската епоха, могъщата червена звезда отпред. Игор казва, че Беларус го натъжава. Плочите на Ленин върху сградите, ръждата, дрехите на хората - както в Русия преди десетилетия.
Следобед поредно посещение на бордовия ресторант. Този път на една от масите седи жена. Тя става веднага, сякаш просто е искала да остане сама в колата. Навън сивите облаци висят ниско над блатистия пейзаж, в който рядко се вижда знак за човешка цивилизация. Руската граница и град Смоленск отдавна са зад нас, но все още има 409 километра през гъсти, блатисти гори до Москва.
Някъде в тази ничия земя, в която човек осъзнава колко непроницаема гъсталка разделя руския свят от Запада, последната мисъл за романтиката на забавените пътувания е обмислена докрай и с цялата трезвост става ясно, че 22 Часовете са адски много.
Но и те минават. По някое време изведнъж настъпва суматоха. Първите светлини се появяват зад гората на хоризонта. Стрижът бавно се приближава към дестинацията си.