Какво да направите, ако гумата се изравнява между диска и контролния списък на гумите

Търсенето на решения по темата: какво да се прави, ако гумата е дефлирана между диска и гумата трябва да бъде навременна и бърза. Това означава, че трябва да забележите редовното спускане на склона, когато бавно се отравя, и очевидно до момента, в който трябва да отидете до пистата на дълго пътуване.

Това не е трудно да се направи: тъй като почти всички автомобили вече имат безкамерни гуми, въздухът от тях, с малки дефекти, бавно се спуска надолу. Можете да карате, отбелязвайки само леко придърпване към спускащата се гума. Но сутрин, седейки зад волана, е абсолютно лесно да обърнете внимание на факта, че колелото е провиснало.

Дори неопитните шофьори започват доста бързо да носят манометър със себе си в багажника. А на редица модели (Opel, Skoda, някои представители на семейството Hyundai) манометърът дори е включен в бордовата апаратура. Ученикът от началното училище също ще може да го използва и измерванията няма да отнемат много време. Необходимо е да се изяснят причините за дефлация на колелата и незабавно да се предприемат действия при откриване на проблем. В противен случай той ще се изправи в пълната си височина и ще се превърне в неприятна страна някъде далеч от центровете на цивилизацията и дори извън зоната за достъп на мобилната комуникация.

Какво да направите, ако гумата се изпусне между диска и гумата? На първо място - да разберете какво е причинило това явление. И във втория - да запазите съществуващата рампа или да купите нова.

Няколко думи за безкамерната

Уверената подмяна с безкамерни гуми на стари, вътре в които имаше камери, се обяснява наведнъж с няколко техни предимства.

Неизбежно е имало известно триене между гумата и гумата, в резултат на което гумата се нагрява много по-високо от това на съвременните рампи. Намаленото натрупване на топлина прави безкамерните гуми по-надеждни и издръжливи.
Безкамерното налягане е много по-добро;
Съвременните кънки са по-леки поради липсата на допълнителен елемент - камера;
Балансирането на безкамерните гуми е по-точно;
По време на работа безкамерните камери са по-безопасни: когато перфорират, те изпускат въздуха много по-бавно и ако един и същ гвоздей задръсти дупката, тогава може изобщо да не отровят.