Какви гуми за чакъл под налягане

Форум за пътно оборудване • Какво налягане за чакълните гуми ?

«Предишен
1
2
3
"Следващия

Е, след една година отлагане, км това лято на 25 ммм по писти, които реших за чакъл .

Но аз съм начинаещ и се чудя какъв натиск да окажа за първия тест, настройки за изход, идея за налягането в гумите. Теренът: редуваща се добра асфалтирана писта, лоша писта, павета на малък град, неасфалтирана/чакълеста пътека, може би черен път (теглеща пътека или проход в гората), но без големи дупки или препятствия. Тегло прибл. 68 кг. Гумите са с WTB експозиция 32 (всъщност ги измервам на 33 мм, което не би трябвало да се променя много).

Спомагателен въпрос: джантите са готови без тръби. Което означава, че мога директно да си сложа безкамерни, ако искам? Без допълнителна подготовка или работа ?

Благодаря ви за вашите светлини

Отговорете Уведомете модератора

Е, след една година отлагане, км това лято на 25 ммм по писти, които реших за чакъл .

Спомагателен въпрос: джантите са готови без тръби. Което означава, че мога директно да сложа безкамерни, ако искам? Без допълнителна подготовка или работа ?

Благодаря ви за вашите светлини

Тъй като първоначално съм чист път, имам склонност да се надувам малко. Разбира се, трябва да се постави в перспектива, шофирането на чакъла спонтанно ви кани да карате по-хладно, внимавате и се адаптирате към обстоятелствата. Разбира се, не обичам да е прекалено меко, дори ако това означава, че се плъзга повече на места, предпочитам да карам, когато можете да карате. Имам континентален цикло-крос в 35 мм, надувам между 3,5 и 4 бара, по-близо до единия или по-близо до другия в зависимост от терена и времето. Научих се да не задавам прекалено много въпроси, не е като да започнеш цикло крос събитие, страхотно е! Отлично придобиване, което каза.

Отговорете Уведомете модератора

Е, след една година отлагане, км това лято на 25 ммм по писти, които реших за чакъл .

Но аз съм начинаещ и се чудя какъв натиск да окажа за първия тест, настройки за изход, идея за налягането в гумите. Теренът: редуваща се добра асфалтирана писта, лоша писта, павета на малък град, неасфалтирана/чакълеста пътека, може би черен път (теглена пътека или проход в гората), но без големи дупки или препятствия. Тегло прибл. 68 кг. Гумите са с WTB експозиция 32 (всъщност ги измервам на 33 мм, което не би трябвало да се променя много).

Благодаря ви за вашите светлини

Подобно на Джо, идващ от пътя, прекалено много напомпах (около 5). Сега се приспособявам малко към терена и сезона.

През лятото съм на 4 или 4,5. Прекалено е, удря се, но иначе винаги има момент, в който забравям да си вдигна дупето и щипам. Но на малки пътища е добре.

Там слизам, докато земята се намокри, по-скоро 3 и 3,5 през последните дни. Но това е малко коварно, защото има тънък хлъзгав слой, който ви кара да набъбнете слабо, но отдолу е все още твърд като бетон.

През зимата, ако маршрутът му се отдаде, мога да сляза малко под 3. Но не прекалено, за да запазя малко твърдост на пътя и да не рискувам да се спука.

За вашата безкамерна готовност, априори, мисля, че разбрах, че дизайнът на джантата е добре, но липсва конкретната лента за джанти. Със сигурност има повече специалисти от мен.

Отговорете Уведомете модератора

Там слизам, докато земята се намокри, по-скоро 3 и 3,5 през последните дни. Но това е малко коварно, защото има тънък хлъзгав слой, който ви кара да се надуете слабо, но отдолу е все още твърд като бетон.

Използвах широко аргументираните ви съвети за закупуване на мотора, имах време да напълня малко прасенце, което не беше прекалено дебело, защото не исках да се развалям, помислих за използването си, обърнете внимание на коефициентите (исках коефициенти много близо до моето шосейно колело и се погрижих за измерванията си, спрях да правя корекции). Затова взех малко алуминий. Отидох на 33 -34 км, за да опитам с пътни педали и обувките си, напомпани до 4 бара и прах, на разнообразен терен, както беше казано по-горе, тъй като имам това до къщата си. Чакъл или земни части и без твърде много дупки или върху грапави повърхности. Малко подути по по-мек, леко влажен черен път или върху леко заоблени павета (върху павета "град", плоски, перфектни). Така че ще премахна чистите 0,5 бара.

Първи впечатления: трактор в ръцете ви. Моторът е по-дълъг, по-тежък, тръбите под носа създават странно впечатление. Но след като е започнал, в равнината е невероятно, кара се много добре и по чакъл, без загуба на скорост при постоянни усилия. Пулман, с тези колбаси, дори в алуминий, и с основно седло, което бях решил да сменя. Чувствам, че бих могъл да излизам на дълги излети, противно на това, което мислех. Опитах се да намеря няколко изкачвания на ръба на канала, много къси, и моторът реагира добре, по-добре, отколкото очаквах. Мисля, че направих правилния избор, за да не се колебая да изляза при мокро време (ще видя дали дисковите спирачки са по-добри в този случай) и когато сляза отстрани на езерата и прорязах пистите или че правя цикли в дюните (циментирани коловози, или павирани в лошо състояние, или зърнести и закърпени, или в мръсотия), докато използвам големи участъци от пътя между двете.