Както в старите дни реките се обърнаха
Отворена регистрация
Поглед в миналото
На живо
Подобни публикации
Тоф 2 май 2013 г., 10:54
Най-високо оценен
- Забавление и хумор179367,98
- Интересно143442.27
- Неизвестно98305,46
- И отново НОВИНИ93635.13
- proGames69492,58
През 1759 г. на нежилищния тракт Охер [тогава] барон Строганов започва изграждането на железария - както обикновено, от язовир за язовир:
Мястото за изграждане на язовира не е избрано случайно: тук няколко реки се сливат в една, в резултат фабричното езерце се оказва много впечатляващо и дори плавателно.
Язовирът е построен от повече от хиляда души, те поставиха дървени дървени колиби и ги напълниха с парчета и трохи от вкаменени стволови фолклори от валхия ... е, те просто взеха скала от близката планина Кокуй, която се състои от малко повече повече от половината от тези изкопаеми иглолистни дървета от пермския период. Язовирът се оказа дълъг повече от половин километър и имаше две разфасовки - сандък, където беше разположено колело с задвижване за фабрични автомобили и извор за оттичане на вода, който все още е в сила.
Оттогава, разбира се, самите ключалки са били преправяни няколко пъти, от следващата инженерна работа (или от стария мост) пред тях са останали празни бетонни подпори във водата, върху които, за да не стърчат напразно те издигнаха паметници, създавайки една от най-оригиналните скулптурни групи съветско време в Пермската територия:
В резултат на това все още нямаше достатъчно вода за работата на всички механизми на централата в Строганов.
Защо язовир беше абсолютно необходим във всяко предприятие? Нямаше електричество, така че турбините или колелата на язовира не въртяха генераторите, както правят сега, а директно прехвърляха механичната сила към металообработващите машини и друго оборудване чрез въртящи се шахти, опънати под таваните на цеховете, от кои ремъчни задвижвания са опънати до ролките на металорежещите машини. Например, тук е класически струг от началото на 20-ти век от музей, който е работил във фабриките на Мотовилиха (в началото на 20-ти век парните машини са заменили водните колела, но принципът на задвижване на машините от обща шахта остава един и същ):
И ето пресата на петербургската фирма "Мартин и Ко" модел 1913:
Вижда се, че превключването на движението напред и назад на пресата се осъществява чрез движението на оста с конусни зъбни колела. Зъбните колела не са зъбни, за да не се повреди машината - шахтата под тавана се върти постоянно, не може да се изключи и скоростта не може да се забави. И ето как изглеждаха семинарите в онези дни:
В металургичния комбинат Ochersky ковашки чукове работеха по подобен начин:
Снимка от музея на открито в Нижни Тагил. Стрелката показва механизма на гърбицата, който е причинил повдигане на чука.