Как жител на Минск създаде най-големия дилър на Tesla в Русия
Алексей Еремчук трябваше да продаде апартамента си в Минск и да премести семейството си на подвижни площади.
През 2014 г. на 35 години Алексей Еремчук основава московската компания Tesla Club. Той помага на клиентите да си купят кола и се грижи за митниците, доставката и поддръжката на електрически автомобили Tesla в Москва, пишат Ведомости.
Собственикът на автомобил от тази марка може да закупи малки части в клуба и просто да намери съмишленици - същите фенове на необичаен автомобил. През 2015 г. фирмата на Еремчук е продала 35 седана Tesla Model S на стойност 5,35 милиона евро, казва той. Средната цена на автомобил в Tesla Club е 150 000 евро. Според агенция "Автостат" клубът Tesla е най-големият и единствен специализиран автокъща на тази марка в Русия: през 2015 г. в страната са продадени 58 електрически автомобила Tesla. Пазарът на електрически превозни средства у нас е малък: през 2015 г. са продадени 122 автомобила, което е с 31% по-малко спрямо 2014 г. Tesla е лидер в този сегмент, като представлява 60%.
Tesla Motors се ангажира с директни продажби чрез развитие на собствени дилърски мрежи. Тя няма стратегия за развитие на страната ни, казва Еремчук. Но имаше много хора, които искаха да станат дилъри на Tesla в Русия: много от тях се обърнаха към компанията, но досега никой не е успял да стане официален представител на марката. Кирил Кирилов, ръководител на отдела за продажби на компанията Ecomotors (специализирана в електрическите превозни средства), казва, че пазарът на електрически превозни средства в Русия все още е толкова малък, че Tesla не е интересна.
От 2014 г. митото от 19% върху вноса на електрически превозни средства от юридически лица в страните от Митническия съюз е временно занулено до края на 2015 г. и физическите лица трябва да платят мито от 48%. Сега тарифата за юридическите лица остава нула, ако колите се внасят в Русия през Беларус и Казахстан, обяснява Артем Каган, партньор на Еремчук и бивш топ мениджър на компанията - дилър на Mercedes.
Отначало Еремчук караше електрически автомобили от Съединените щати: колите там бяха по-евтини, отколкото в Европа. По-късно, когато цените се изравниха, стана по-изгодно да се превозва от европейските страни, където Tesla има няколко десетки офиси за продажби. Логистичните и митническите разходи са включени в една и съща комисионна от 38%.
Еремчук, маркетолог по образование, се интересува от автомобилите Tesla преди три години. Тогава той имаше собствена компания, която популяризира сайтове в интернет. През 2013 г. той видя филм на National Geographic за фабриката на Тесла. "Помислих си: защо нямаме тези коли?" - спомня си той. Във филм Илон Мъск, основателят на Tesla, каза например, че купувачите са чакали три години за пускането на Tesla Model S чрез предварителна поръчка и плащане за него.
Еремчук дойде в Москва, за да продаде Тесла през интернет. Той имаше 300 долара и страстно желание да стане дилър на Tesla в Русия. В началото на 2014 г. за 2000 руски рубли. Еремчук направи уебсайта dealertesla.ru. Месец по-късно първият клиент беше узрял за покупка. Еремчук нямаше автомобили за шоуто. Дилър за начинаещи помогна Андрей Вратски, директор на работата с клиенти на фирма "I-teko". Той е известен като популяризатор на марката и е един от първите, които доведоха Tesla в Русия. Първите трима клиенти направиха авансово плащане, Еремчук отлетя за САЩ и направи поръчка в шоурум на Tesla близо до Ню Йорк.