Как всъщност организирате велосипеден маратон Две светила в разговор

Те организират най-големите колоездачни събития в страната, командват армия помощници и имат колоездене в главите си през цялата година: Ернст Лоренци и Мартин Хубер.

Ötztaler Radmarathon и Salzkammergut Trophy са двата най-известни колоездачни маратона в Австрия. Единият на улицата, другият офроуд. Единият води над четири известни алпийски прохода с височина 5500 метра и 238 километра със старт и финал в Зелден. Другият преминава (в най-екстремната си форма) 211 километра със 7100 метра надморска височина през района около Bad Goisern. Единият, "Ötztaler", ще се проведе за 37-и път през август, а другият: "Трофей", току-що отпразнува своята 20-годишнина през юли.

велосипеден

Отговаря за двете събития: двама мъже, които живеят за колоездене, за които моторът е много повече от спортно оборудване. Ернст Лоренци, шеф на OC от Радмаратона Ötztaler и Мартин Хубер, които предоставиха идеята и ръководител на Трофея Salzkammergut, са на разстояние няколкостотин километра и казват едно и също изречение в началото: „Без екип нищо не работи“.

РАЗЛИЧНИ ТРУДНОСТИ
Лоренци командва почти 1100 души през състезателния уикенд. „Трябва да сте сигурни, че сте добри към всички през цялата година.“ Най-голямото му предизвикателство като организатор обаче е различно. Не във времена на все по-големи изисквания, например да получи одобрение от властите или да задейства финансирането "Най-трудното нещо", казва Лоренци, "е да поддържаш щастливи онези шофьори, които не могат да участват."

Всяка година има около 12 000 разочаровани хора. 16 000 кандидатстват за 4000 стартови места. „Разбира се, трябва да се уверите, че никой не е облагодетелстван или в неравностойно положение. И това е много трудно ", казва Лоренци. Хората веднага биха дошли с безброй причини, поради които трябваше да шофират.„ Но ако Ян Улрих иска да бъде там, мога ли да кажа не? "

Мартин Хубер няма такива проблеми в Salzkammergut. За него най-голямото предизвикателство е винаги да запълни изходното поле. „Само около 40 процента от участниците идват втори път или повече", казва роденият в Залцбург. Причината: Половината от титулярите идват от чужбина. „След това те провеждат нашето състезание на фиша, но го правят само веднъж и карат догодина на друга класика. "

Хубер живее само от призванието си от няколко години. Дълго време работи на пълен работен ден в ИТ индустрията и е активен като триатлонист и планински моторист. Като организатор на събития той се приближи до трофея чрез по-малки събития в своя колоездачен клуб в Залцбург. „Искахме да направим нещо подобно, защото никога не се е случвало в Австрия", спомня си той първите дни преди две десетилетия. По това време регионът Залцбург беше умерено ентусиазиран от идеята, особено след като мрежата от велосипедни пътеки беше лоша Той разбра за района около Гозау в горноавстрийския Залцкамергут чрез статия в немско списание за велосипеди.

Късмет, както казва и днес. "Хората стоят зад събитието." Опитът на природата също е различен. Тъй като в зоната на Трофея няма голяма ски зона, състезанията не се провеждат по лифтови маршрути и ски писти. Големият плюс е мрежата от пътеки. "Регионът има договор от 1995 г. с федералните гори и 90 процента от нашите маршрути водят по тази мрежа ", казва Хубер.

РАДА, СТАРА ЛЮБОВ
Обратно в Зелден. Около два месеца преди Ötztaler (който тази година се провежда на 27 август) нивото на стрес в Ernst Lorenzi започва значително да се повишава. Той току-що е изминал разстоянието. Започна в 6 сутринта. „С Garmin измерихме маршрута отново и много точно. Но с кола, а не с колело ". Той седеше много на седлото," например, карах колоездене из Исландия и Ирландия. И всеки уикенд карах от Инсбрук до Зелден ", казва той. За разлика от това той никога не е карал Ötztal сам. Днес вече няма достатъчно за това. "Но имам добър имидж, защото всеки ден се придвижвам до пощата в Зелден."

Мартин Хубер също е прекарал повече време на колелото си, отколкото сега. „Моят мотоциклет започва всяка година след трофея. Август, септември, това е моето време. "Тогава той също участва в състезания в цяла Европа. Например в Полша или Унгария.„ Защото те почти винаги се провеждат в най-красивите части на велосипедния регион. " Това, което той също оценява по отношение на участието в състезания: „Това, че получавам храна, не трябва да се занимавам с навигацията и ако нещо се случи, някой винаги е там веднага.“ Резултатът, от друга страна, е незначителен въпрос, поради което Хубер понякога идва с маратон Направете междинно кацане за приятели, скочете в езеро или разгледайте района. „Бих искал също да предам това удоволствие от шофирането в Трофея, поради което периодите на изчакване умишлено са високи във всички състезания, така че водачите да имат време за такива неща.“

ДЕН НА ГОДИНАТА
И тогава, разбира се, има един специален ден от годината, състезателен ден. Лоренци и Хубер започват това преди всичко: липсата на достатъчно сън. „В петък винаги продължава до полунощ с инструктаж за шофьори и генерална репетиция за церемонията по награждаването", казва Лоренци. Първата среща е вече в събота сутринта в 4:00 сутринта. „Имаме хора на четирите прохода и двама пазачи на хижата. В 5 взимаме решение независимо дали отиваме по първоначалния или резервния маршрут. "

След това отива към старта в 6 часа. "След това всъщност съм просто фотограф", казва Лоренци. Освен в извънредни ситуации като преди няколко години, когато един карабинер искаше да спре състезанието на Тимелсйох, защото един от екипа на ОК с разрешителното за състезания за Южен Тирол беше твърде късно на мястото на срещата. "След това има кратък стрес. Но имахме буфер в горната част на състезанието и в крайна сметка всичко мина гладко."

СЦЕНАТА ПРИЛОЖИ КЪМ ШОФЬОРИТЕ
Мартин Хубер също е рано след дълъг петък и в началото на маршрута "200" в Бад Гойзерн в 5:00 сутринта. След като всички са на маршрута, нивото на стреса спада. "Прекарвам останалата част от деня в Бад Goisern или в една или друга точка по маршрута. " С надеждата да няма температурен спад и 20 сантиметра свеж сняг през юли, както преди няколко години.

В края на деня етапът принадлежи на водачите. Там и там: „Винаги отдаваме специални почести на последния“, казва шефът на Ötztaler Лоренци, който също остава на заден план по време на церемонията по награждаването. Той не се нуждае от светлината на прожекторите повече от Хубер. казват, "че са се отказали от пушенето, за да се готвят за Трофея. Това извежда работата на друго ниво." Няколко дни по-късно той изтласква планинското колело от гаража и накрая идва да се вози.

След Йоцталер, Лоренци спи „през нощта и деня". След това взема един от десетте или дванадесетте си състезателни велосипеда от гаража. Сред тях има класически стомани, дори от бивши професионалисти. „Винаги имам чифт нови за тях Kästle-Ski организиран. " И тогава те се издигат. Хубер щраква върху педалите, Лоренци оставя зъбчето да му мърка и те се отдават на страстта си, която ги придружава професионално през цялата година. Или както се изрази Лоренци от зимния спортен курорт Зелден, когато се сбогува: „Говоря за колоездене всеки ден от годината. По време на ски има няколко дни, в които не мисля за това. "

Интересно също .